| 1. | denizlerde kullanılan ulaşım aracıdır. (atlantis, 30.05.2004 20:47) |
| 2. | (bkz. gemide) (uykusuz, 30.05.2004 20:48) |
| 3. | zeminin ıslak olmasından dolayı, devamlı yavaş giden alet. (my dying bride, 03.07.2004 19:01) |
| 4. | ah, küçücük gemi, sulara attın şimdi kendini, delisin
ah, yakarlar seni, dönmezsin bir daha geri, delisin ah, deniz olayım, tuzumu rüzgârda savurayım, deliyim ah, ne yelken ne yel, köpüklerde kaybolayım, deliyim kime sorsam dönüşüm yok nereye gitsem mavi yelkenimde deli rüzgâr her yanım tuz, deliyim ah, peşimde rüzgâr, ne yağmurlar dost ne bir kıyı var, deliyim ah, düşlerim kaldı, yalnızım düşlerim kaldı, deliyim ah, yaralı kalbin, sönüp gidecek yaralı kalbin, delisin ah, küçücük gemi, dönmezsin bir daha geri, delisin kime sorsam dönüşüm yok her gemi biraz deniz her yanım muhteşem bir ezginin günlüğü şarkısı daha ahanda olay budur (allah kızlara güvenseydi zar koymazdı, 11.10.2004 02:14) |
| 5. | (bkz: gemiler) (close2death, 08.05.2005 10:57) |
| 6. | bu parçanın istavrit'te sadece vurmalılar ve kanunla olan bir versiyonu daha yorumlanmasına rağmen hürriyete doğru'daki muhteşem kemanlı versiyonu yanında çok hafif kalır. (wondrous, 29.09.2005 21:09) |
| 7. | dünya üzerindeki en verimli taşıma aracıdır. saatte 32km* süratle gitse bile 30 günde 50bin ton kömürü avustralya'dan alıp karadeniz ereğli'ye getirmek için başka alternatifiniz yoktur. (vikartindur, 21.06.2006 15:05) |
| 8. | yokluğu halinde dünyanın alt üst olacağı bir mühendislik harikası.
bir geminin en genel olarak aşağıdaki üç özelliğe haiz olması şarttır: - denizin üstünde yüzer şekilde durabilmesi fakat alelade bir yüzüşten ziyade dengeli şekilde ve belli sınırlar dahilinde eksenel hareketleri tolere edebilecek şekilde yüzmesi.. - denizin üstünde dengeli şekilde yüzerken üzerinde taşıdığı binlerce ton statik ve dinamik yükün etkisiyle parçalarına ayrılmayacak şekilde bir yapısal mukavemete sahip olması. - denizin üstünde dengeli ve tek parça halinde yüzebiliyorken olabilecek en ekonomik şekilde ilerleyebilmesi. gemi inşasıyla meşgul bir mühendisin görevi bu üç temel şartı sağlayan amacına uygun bir gemiyi dizayn etmek ve bu tasarımı gerçekleştirmektir. fakat yıl 2006 olmuşken ve ne gemiler artık ahşaptan yapılıyor ne de 30-40 metre boyundayken mühendisin başına bela olan bir ikinci sorun da geminin kendisinden öte geminin üretim yöntemlerini tasarlama ihtiyacıdır. bugün uzakdoğu gibi gemi inşa sanayinde öne çıkan ülkeler, yaptıkları gemilerin çok teknolojik veya çok sağlam olmasıyla değil daha ziyade dünya ekonomisinden anlık etkilenen deniz ticareti ve bunun sonucunda değişen gemi filosu taleplerine olabilecek en hızlı şekilde yanıt verebilmeleriyle bu avantaja erişmişlerdir. durum böyleyken, aynı özelliklere sahip iki gemiden birini daha efektif şekilde üretebilen, kızakta daha az zamanını harcayan ve teslim süresini olabilecek en iyi şekilde yakalayabilen mühendis ve tersanesi alanında öne geçmekte, üç adım atlama rekoru kırmaktadır. bunun dışında bu saatten sonra "yahu nasıl yüzüyor bu demir yığını" diye şaşıran kalmamıştır sanıyorum. (wondrous, 05.07.2006 03:12) |
| 9. | türk deniz ticaret kanununa göre :
deniz üzerinde kürekten başka bir güçle hareket ettirilen ve pekte küçük olmayan ulaşım aracıdır. (jkfl, 06.01.2007 02:28) |
| 10. | hayatınızın başka dönemlerinde başka anlamlar taşıyabilen ezginin günlüğü'nün en güzel şarkılarından biridir. (coccinelle, 03.05.2007 00:40) |
devamı