yakıt hücresi  

bir bakıma minyatür bir enerji santralidir. yakıt hücresi hidrojen yakmadan doğrudan elektrik ürettiğinden hem temiz, hem de son derece verimlidir. yakıt hücresi co2 veya zararlı emisyon üretmez; ortaya çıkan tek atık sudur.
bu konuda son yıllarda feci şekilde araştırılar artmıştır. (bkz: @1841918)

gelecekte arabalarda yaygın olarak kullanılacağı tahmin edilen,yakıt olarak hidrojen tüketen ve sonucunda çevreye karbondioksit vermeyen(hidrojenle oksijeni birleştirip su ve enerji elde eden) teknoloji.petrol bitince sike sike bu kullanılacak.

yakıt hücreleri genellikle kullanılan elektrolite göre sınıflandırılır, ve benim bildiğim şu an 5 tane farklı yakıt hücre sistemi* var. ayrıca son yıllarda araştırılan şeylerden birisi de mikrobiyal yakıt hücreleri, yani katalizör olarak kimyasal katalizörlerin değil de mikrobiyal enzimlerin kullanıldığı yakıt hücreleri tasarımı. çünkü hem bu kimyasal katalizörler enzimlere göre pahalı oluyor, hem de klasik kimyasal yakıt hücrelerinde kullanılan elektrolitler bir süre sonra korozyona uğruyor.

*: alkali yakıt hücreleri (afc),
erimiş karbonat yakıt hücreleri (mcfc),
fosforik asit yakıt hücreleri (pafc),
katı oksit yakıt hücreleri (sofc),
proton değişim membran yakıt hücreleri (pemfc).

bir dönem laptop ve cep telefonu bataryalarında kullanılması da gündemde olan canlar. bu uygulamayla "laptopların şarjı 1 gün gidecek" "cep telefonları bekleme konumunda 2 ay kalacak"* falan diyorlardı. şimdi durum nedir bilemem.

yaklaşık 4 sene önce toshiba'nın 2 santimetreküp metil alkol ile 20 saatlik güç verdiğini söylediği bir yakıt hücresi vardı, sanırım lafta kaldı onlarınki de, ses seda yok.

http://www.toshiba.co.jp/...