1. şanzımanın dağılmasına sebep olabilecek hareket. hatta bunu tüm olan biteni kullanıcıya yansıtmaya meraklı tofaş gibi bir araçta denerseniz altta vırıl vırıl dönen millerin vites koluna yaptığı vibrasyonları hissedebilir "hele hele yiğidime bak" diyebilirsiniz.

    ayrıca konuyla alakasız olarak belirtmek isterim ki tofaş tek başına bir sürücü kursudur.
  2. deneyimli olduğum hadise. uzun bir tatilin ardından memlekete dönersiniz, en az 3 aydır araba kullanmamışsınızdır ve babanız 10 saatlik bir gece yolculuğu geçirmiş size anahtarları uzatır, hadi bakalım canavar şoför göster marifetini der! böyle bir teklif asla reddedilmemiştir ve ne durumda olursanız olun asla reddedilemeyecektir. anahtar alınır, araç çalıştırılır ve yolculuk başlar. 10 metre sonra hız artırılır ve 2. vitese geçilmek istenir, hatta geçilir kendi aklınızca! ama o da ne? araçtan acaip sesler çıkmaya başlar ve devir yükselir. birden telaşlanısınız. usta şoför babanız olaya müdahale etmez, hayatınızdaki nerdeyse tüm problemlerinizin çözümününü size bıraktığı gibi bunun çözümünü de size bırakmıştır! birden durumu çakarsınız! aracı sorunsuz bir şekilde 2. viteste kaldırmış, akabinde de 2. vites sandığınız 1.vitese almışsınızdır. suçlu kimdir? size göre tabi ki itü!* neden? çünkü hiç ara tatil şansı tanımamakta, tüm ara tatilleri ödev ve projelerle doldurmaktadır.bu yüzden de pratik eksikliği yaşamaktasınızdır!
  3. düz yolda yüksek hızda seyir halindeyken aracı bir düşük vitese takıp gaza basmaya devam ederseniz arabanın ivmesi artar ve birden hızlanmaya başlar. çok gerekli bir hareket değildir fakat yokuş yukarı yolda gereklidir. eğer yokuş başlamadan evvel vites küçültüp hızınızı korursanız, araba tırmanırken hızını kaybetmez
  4. eğer motoru hırpalamayı göze alıyorsanız, öndeki aracı sollarken yeterince hızlanamayacağınızı düşünüyosanız, yanınızda babanız yoksa ( ya da arabanın sahibi)1 düşük vitese atıp gazı köklemekle araba önce bi sertce sarsılır, ardından ok gibi ileri atar kendini. bu sırada devir göstergesi bir kaç saniye boyunca tavan yapar, uzun süre bu şekilde kullanılmamalıdır.

    4'den 3'e alıp sollama işlemi yapıldıktan sonra 7500 devir/d civarında 5.vitese almak gayet hoş oluur, bir anda motor sessizleşir, sükunet hakim olur kabine...

    tikkat : eğer araç yeni ise ilk 10.000 km boyunca böyle bir işlem kesinlikle motora zarar verir.

    not: vites küçültme sırasında kavramayı uygun oranda yapıp aragaz verince bu sarsıntı olayı da engellenebiliyormuş, işin artistiği oluyormuş iyice. bakalım deneyince onu da anlatırız.
  5. iki yerde işe yarar:

    1 - sollamaya çıktığınızda ani bir ivmelenme gerekirse vites düşürür, devri yükseltir, motorun gücüne göre arabanın sizi koltuğa yapıştıracak kadar hızlanmasını sağlarsınız. devir yükseldikçe yükselir, ara gazıyla destekleyerek yeniden vites yükseltirsiniz ve arabanın çıktığı hızda kalmasını sağlayarak geçişi tamamlarsınız. trafikteki sollamalarda ani durumlarda işe yaradığı gibi, draglarda kafa kafaya gittiğiniz araçla aranızı açmak için de yapabilirsiniz.

    2 - yüksek hızda giderken aniden yavaşlamanız gerekir, fren yaparsanız arabanın kızaklama ihtimali vardır, vites düşürür ve gaza dokunmazsınız, devir yükselir ve gazdan destek alamayınca araba mecburen yavaşlar. ardından freni de pompalayarak tekerleklerin kitlenmesini önler ve güvenli bir duruş sağlarsınız. şehir içinde azıp coşarken aniden bir tümsekle karşılaştığınızda tamponları ve sisleri parçalamamak için işinize yarar bu da.

    makaslarda vites düşürmek de işe yarayabilir ama topuk gazı gerektiren bir durumdur, becerilemezse karşıdan gelenle veya makasa girilen araçla hoş olmayan bir temas yaşanabilir.

    vites düşürürken, kullanılan aracın özellikleri de göz önünde bulundurulmalıdır. devir gücü yüksek bir spor arabayla yüksek süratlerde vites düşürmek bile güvenli olabilirken, sıradan bir motorla bu hareketi gerçekleştirmek şanzımanı kucaklamakla sonuçlanabilir.
  6. özellikle turbolu arabalarda heel n toe ile birlikte çok tavsiye edilir.

    virajlarda, makaslarda bilmeyenin hiç uğraşmaması, bilenin ise bırakmaması gereklidir.

    dikkat edilmesi gereken şey, vites küçülttüğünüzde oluşacak devir artışı, redline, devir kesici vs dinlemeyecektir, çünkü bütün bu sistemler arabanın throttle'ı ile etkileşimli çalışır fakat vites küçülttüğünüzde oluşan devir artışının throttle ile fazla bir alakası yoktur. özellikle motor freni yaptırırken, arabanın devrini sürekli kontrol ediniz, bu işi de devir göstergesi ile yapıyorsanız mümkünse yapmayınız , bırakınız vites küçültmeyi fln, müziğinizi koyup dımtıs dımtıs yola devam ediniz .

    (bkz: motor sesi)