nil karaibrahimgil in nil dünyası albümündeki en anlamlı şarkı.
insan yalnız kalamaz, yapamaz
döner durur yatağında,uyuyamaz
ben seni kaybettim anladım
geceleri gündüzlere zor bağladım
hani zaman herşeye ilaç ya, yalanmış
hani aşklar hep gelir geçer ya, kalırmış
rüzgar esti üstüme üstüme üstüme
seni vurdu yüzüme yüzüme yüzüme
hani zaman herşeye ilaç ya, yalanmış
hani aşklar hep gelir geçer ya, kalırmış
rüzgar esti üstüme üstüme üstüme
seni vurdu yüzüme yüzüme yüzüme
en güzeli grup gündoğarkenin yabancı bir bayanla düet yaptığı versiyonu olan şarkı
penceremin perdesini havalandıran rüzgar
denizleri köpük köpük dalgalandıran rüzgar
gir içeri usul usul beni bu dertten kurtar
yabancısın buralara nerelerden geliyorsun
otur dinlen başucuma belli ki çok yorulmuşsun
bana esmeyi anlat bana sevmeyi anlat
bana esmeyi anlat esip geçmeyi anlat
anlat ki çözülsün dilim ben rüzgarım demeliyim
rüzgarları anlat bana senin gibi esmeliyim
kadınlar, yaz yaz bitmez sayfalara,
günahlar, sil sil bitmez boşuna uğraşma.
hiç korkmadan yazdım kara tahtaya adımı,
tutun basıp kapattım kanayan damarımı.
yani rüzgar herşeyi alıp götürmeyecek mi?
tek gecelik hatam için affetmeyecek mi?
hani rüzgar her şeyi alıp götürecekti?
fırtınadan arda kalan yalnızlık şimdi.
kadınlar, bir ömür yetmez anlamaya,
oyunlar hiç değmez kafanı yormaya.
boşver, aldanma göğsündeki o hayvana,
boşver, aldanma midendeki o sancıya.
cüneyt arkın ve emel sayın ın başrollerini paylaştıkları abidik gubidik cinsten bir türk filmi. emel hanım şarkı söyler, cüneyt bey de akrobatik hareketlerle salınırdı ortalarda yanlış hatırlamıyorsam.
bizim bayramı çocuklara devredeli çok düşünür olduk
bizim tarih eskidikçe çok kasılır olduk
tutmam lazım dilimize laf geleli adam olduk sandık
es geçmeyi bilince hep boyumuz uzar sandık
insan biraz kendine zaman çalmalı
yoldan çıkıp biraz farkına varmalı
eh hayat kısa biraz da tatmalı
prensipleri biraz bazen unutmalı
her yaşın bir güzelliği var en güzel çağındayım
ya gelir geçersin hayatımdan ya da gelir kalır
her günün bir güzelliği var en güzel anındayım
ya gelir geçersin hayatımdan ya da gelir kalır
bir gel yanıma istersen tut elimi yeniden
bırak kararı rüzgar versin
nil'in sade bi melodinin üstüne çok sakin bi şekilde söylediği,ve bu yüzden de insanın içini burkacak kadar içten olan şarkısı..sözleri de basit ve güzeldir; "hani zaman herşeye ilaç ya yalanmış..hani aşklar hep gelir geçer ya, kalırmış.."
havacılıkta en önemli meteorolojik parametrelerin başında gelir. gerek pistlerin konumu, gerek uçakların yerdeki ve havadaki hareketleri bakımından büyük önem taşır. çok basit olarak düşünecek olursak, karşıdan alınan rüzgarın yürümemizi bile zorlaştırdığını görebiliriz.
-öncelikle rüzgarın pistlerin konumuna etkisini ele alalım:
pistler, coğrafi koşullar yanında, hakim rüzgarlar göz önüne alınarak konuşlandırılır. hakim rüzgar yönünün pisi kesmemesi istenir; çünkü uçaklar, iniş ve kalkış sırasında en korunmasız durumdadırlar. yandan gelecek rüzgarlar uçaklar için büyük tehlike oluşturur. birçok kaza bu nedenle meydana gelir. uçaklar için birçok meteorolojik faktör -yıldırım, don, sis- artık çok büyük tehlike oluşturmasa da, rüzgar hala büyük risk taşır.
-uçakların rüzgardan etkilenmeleri:
* inilecek pistin yönüne, anlık rüzgar verileri sonucunda karar verilir.
#uçaklar rüzgara karşı iniş ve kalkış yaparlar. bu nedenle uçuş planlama sırasında rüzgarın yönü ve şiddeti ile pist konumu göz önüne alınır.
#bir pistte, rüzgarın yönü, piste göre 90° ve limitler içindeyse, iniş ve kalkışlar her iki pist başından da yapılabilir.
#rüzgarın pist konumuna göre 90° den geldiğini belirlemek için, pist konumuna 90° ilave edilerek, rüzgarın piste dikey geldiği derece belirlenir. bu derecede esen rüzgara direkt yan rüzgar, bu derecenin altında ve üstünde esen rüzgarlara sağ veya sol yan rüzgarlar denir.
#rüzgarların geldiği yöne göre, iniş kalkış yapılacak pisti belirlemek için; rüzgarın geliş derecesi ile pist konum derecesi arasındaki fark, hangi piste göre 90°’den az ise, iniş kalkışlar o pistten yapılır.
-uçuş süresince rüzgarın az olduğu seviyelerden uçulmalıdır. karşıdan alınan rüzgar, uçuş süresini uzatacağı gibi, fazladan yakıt harcanmasına da neden olacaktır. rüzgar arkadan alınıyorsa uçuş süresi kısalacaktır, uçak daha az yakıtla kalkabilir, dolayısıyla bu, daha hafif kalkması demektir ki hafiflik, uçuşlarda çok önemlidir. fazla alınan yakıtın taşınabilmesi için ortalama %5’i yakılmalıdır. fazla yakıt = zarar!!!
uçuş süresindeki ufak farklar gözardı edilmemelidir. bu fark 3 dakika fark olsa bile… bir yılda aynı yoldan 100 sefer yapılırsa 300 dakika=5 saat gibi fazla bir uçuş zamanına neden olur. bu da fazla yakıt harcanmasına ve dolayısıyla hat maliyetinin artmasına, sonuçta havayolunun zararına sebep olacaktır.
rüzgar yeni çıkmış bir müzisyen yaptığı müzik harika...
bak yine uyku yok gözümde zifiriyim bi yerlerde
dur geri döndür beni sende ölüm olsan götür beni de
içtiğim şaraptı hayalin yakar bi cigara biterim dumanında yitip giderim
içime seni çekerim
içtiğim biraydı hayalin yakar bi cigara biterim dumanında yitip giderim
içime seni çekerim içime seni çekerim offff
sensiz kötüyüm beterim
çıkmaz sokağın biriyim
öksüz kaldım yetimim ben
sönmüş ateşin külüyüm
zindan oldum hapisim ben
beklediğimiz sensin ey özgürlük
kaybolur izleri
bütün işkencelerin
bir gün çıkıp gelirsen
nasıl ki katlanmış hüznünü
unutuyorsa o anda
rüzgara açılan bir yelken
biz hayatta yürürken tek başımıza, doğru bir yol ararken en iyisi için, önümüze çıkan engeldir rüzgar bazıları için.
yelkenlerin varsa, kullanmayı biliyorsan az etkilenirsin,
peki ya yoksa ya da ters esiyorsa o?
işte böyle bir şeydir, kullanmayı bilen şanslınındır rüzgar.
diğerleri içinse, bazılarına köstektir, bazılarını ise etkilemez, "varsın olsun neye zarar?" dedirtir...