|
|
- bursa'da karsan fabrikasında üretilen hafif ticari araç. süper bi şey.
- dizel olmasına karşın iyi kaçan araç.
- şekil şemal açısından citroen berlingo'dan hiç farkı olmayan, güzel araç.
(aqua, 26.08.2004 22:45 ~ 27.08.2004 00:27)
- 1999 yılının en iyi vanı seçilmiş hemen ardından satışında patlama olmuştur.sağlam,ağır bir görüntüsü vardır.ancak görüntü aldatıcıdır.en ufak bir virajda savrulucak kadar hafif bir arabadır.
- trafikte yol alırken çevremde bulunmasından en çok kaygılandığım araçlardan birisidir. genellikle fiyatından mı yoksa geniş hacminden mi bilmiyorum küçük, orta, büyük ölçekli demeksizin her firmanın iş amaçlı olarak tercih ettiği araba olduğu için, bu arabayı kullanan abilerde de "ne de olsa benim değil" felsefesi hakimdir. takip mesafesine dikkat etmez, dönüşlerde sinyal vermez, sapaklardan yırtık dondan çıkar gibi çıkarlar. dizel motorlu olmalarına rağmen citoren'in hdi motoru kalitesinde performansa sahip olduklarından ötürü genellikle yokuşlarda sol şeritten sellektör yapa yapa gidip, nice mercedes'lerin, bmw'lerin dibine gidip yol isterler.
yedek parçalarının citroen'le aynı olması da pek yadırganmayacak bir durumdur. zira toyota, hyundai, kia gibi pek çok arabanın da yedek parçası aynı şekildedir, bir yerde üretilir, kime lazımsa ona takılır.
- sanıldığı gibi yeni bir tür* olmadığı, bazı tofaş kartal'ların değişen çevresel koşullara uyum sağlayabilmek için mutasyona uğraması sonucu ortaya çıktığı ileri sürülmektedir. son zamanlarda karsan arazisinde yürütülen kazılarda bulunan modifiye kartal fosilleri de bu hipotezi destekler niteliktedir.
- adventure modelini* 9 aydır bilfiil kullanıyorum. gözlemlerim:
· aracı kaldırdıktan sonra vites kolundan elinizi çekmeyin, zaten yaklaşık 1 saniyede ikinci vitese geçmek durumunda kalacaksınız.
· 2.0 hdi motoru, aynı segmentteki birçok araca göre çok daha performanslı. (en azından yokuş yukarı bayılan transit connect'e göre)
· adventure modeline özel olarak konuşursam, araç bir arazi aracını andıracak derecede yüksek ancak bu durum yol tutuşuyla ilgili herhangi bir problem oluşturmuyor. trafikte diğer araçlara göre insanın kendisini bir hakimiyet (üstten bakma, hakir görme) duygusu kaplıyor.
· aracın frenleri bok gibi, hiç güvenilmemesi gerek.
· yine sadece adventure modelinde bulunan limited slip differential, aracın kardır çamurdur allah ne verdiyse bulunan kötü yol koşullarında rahatça ilerlemesini sağlıyor. zira bu diferansiyel, patinaj durumunda torku patinaj çekmeyen tekerleğe aktarma gibi üstün bir özelliğe sahip. ayrıca adventure'de lastiklerin orijinal off-road lastiği olması da bu koşullarda performansı arttıran bir unsur olmuş.
· araç türkiye'de montajlanmış ancak bazı ufak tefek parçalar hariç tüm parçalar ithal ve citroen berlingo'yla aynı. hatta parçalar üstünde citroen logosu görmek bile mümkün. ilgimi çeken bir husus, ön ve arka camların ithal, yan camların türk malı olması oldu.
· sonuç olarak, fiyatına göre oldukça gral bir araç olduğu kanaatindeyim. fiyat avantajının büyük kısmıysa ticari kayıtlı olmasından kaynaklanıyor. boğaz köprüsünden falan geçemeyip dolanıyorsunuz.(wondrous, 24.10.2006 15:15 ~ 19.12.2006 17:26)
- sınıfınındaki diğer araçlara göre süspansiyonları çok yumuşaktır. bu sebebten fazla yüke gelmemekle beraber gayet konforlu sayılabilir. ayrıca ticari versiyonunu kullanmakta olduğum bu aracın iç dizaynı çok kullanışlıdır, araçta elinizi ne tarafa atsanız bir göz bulunur. connect' teki yada doblo'daki gibi neyi neresine koyacağınızı şaşırmazsınız. eğer araç hususi kullanılacaksa tek rakibi caddy'dir diyebilirim. hayır yok ticari kullanıcam atıcam yükü yapıştırıcam arkasını yere diyorsanız önce transit connect sonra doblo derim.
- (bkz: peugeot partner tepee )
|
