haydarpaşa -
enveriye(eskişehir)-
afyon-
dinar-
denizli arasında işler.
bugün gazetede okuduğum bir haberden ötürü aklıma gelen bir yazıdır. yazma planım vardı, sırf siz sözlük kardeşlerime hizmet olsun diye. hizmette sınır yok(hey yavrum be!)
gazetedeki habere devlet
adapazarı 'nda bir
hızlı trenfabrikası açmış ve fabrika 2007'den itibaren üretime geçecekmiş. devletin dediğine göre, son elli yıldır ihmal edilen demiryolları bir şekilde ihya edilecekmiş. güzel bir şey tabii bu. atamızın bıraktığı yerden devam etmek. neyse biz olayımıza dönelim. ilk önce kara, hava ve raylı sistemlerin bilet fiyatlarını(istanbul-denizli istikameti için) verelim:
kara: bildik bir otobüs firması için öğrenci ya da değil pek değişmiyor ve 35-40 ytl arasında değişiyor.
hava: 66 ytl en ucuz biletle açılır ve akabinde artarak devam edilir. net üzerinde türk hava yolarının sayfasına girilerek yer ayırtılabilir, böylece 66 ytllik bilet sahibi olunabilir. geliş ve dönüş birlikte almanın fiyata herhangi bir getirisi yoktur, indirim bakımından. tabii 66 ytl kdv ile birlikte artar, yaklaşık 75 ytl civarına gelir.
raylı sistem: öğrenci (
pulman) 17.250 ytl, tam pulman içinse 21.50 ytl.
fiyatların ne kadar ince ayarlandığına dikkat edilmelidir.
şimdi efendim fiyat bakımından üstünlüğün tartışmasız pamukkale ekspresinde olduğu aşikardır. peki bu kadar bariz bir fiyat üstünlüğü var, kötü olan tarafı nedir diye soracak olursanız eğer; daha önceleri tonla sebep sayılabilecekken, şimdi sadece uzun süren yolculuk diyebiliriz.
kara yoluyla 690 km olan istanbul-denizli arası, trenle 726 km, hava yolu ile ise, yaklaşık karadaki kadardır.
karşılaştırma yolu ile devam ediyoruz. karadan başlayalım:
kara yolları; otobüs seyahati
- kaza riski diğer yollara nazaran her zaman yüksektir.
-otobüsteki koltuk rahatlığı ne trendeki kadar ne de uçaktaki kadar iyidir. sıkış depişlik, bükülme, yamulma zaruridir. bir de önünüzdeki şahıs, arakasında hiç yolcu yokmuşcasına koltuğu yatırdı mı, tadından yinmez. müzik dinlemek ya da kitap okumak her ne kadar alternatif gibi görünse de zaman geçirmek için, otobüsteki koltuk dizaynı o kadar berbat olduğu için yine de bünyeyi rahatlatmaz. tabii söylediklerimiz tüm otobüs yolculuğunu uyuyarak geçirebilme potansiyeline sahip bünyeler için mevzubahis değildir.onlar üstün insanlardır.
- denizli-istanbul arası için otobüs iki defa mola verir. molalar her ne kadar güzel şeyler olsa da, otobüsün sizden alıp götürdükleri yanında hiçbir şeydir.
-otobüste dolanma, bir sigara tellendirme gibi durumlar geçerli değildir; dahası muavin de pek insanlıktan nasibini almamışsa, kötü muameleye bile maruz kalabilirsiniz. ayak kokusu, osuruk, horlama her ne kadar tren için geçerli olsa da, tren de yürüme ve dolanma kabiliyetine sahip olduğunuzdan kokulu ve sesli ortamdan hemen uzaklaşabilirsiniz. dahası mekan geniş olduğundan, osuruk ya da ayak koksununu bünyeye etkisi düşecektir; yani metreküpe düşen birimküp kötü koku nispeten daha azdır.
- bir otobüs yaklaşık 50 kadar yolcu aldığından, siz eksi, 49 tane kızın bir otobüste bir araya gelmesi mümkün değildir. oysa trende yüzlerce yolcu yani bir sürü kız vardır.ortamlara akmak için güzeldir. tam tersi de geçerli; yani kızlar için bir sürü erkek var demektir. tren aşkları güzeldir canım, o bakımdan söylüyorum.
demir yolları:
(pamukkale ekspresi için)
- efendim bir defa uğurlama esnasında geçmişi hatırlatan bir tablo çizilir; pek bir etkileyicidir o yüzden.
- eskiden tren berbattı. kötü, suyu filan akmayan tuvaletler; camları kapanmayan ve bu yüzden kıç donduran vagonlar; trenin çıkardığı gürültü, kas kuvveti ile açılan kapılar vb şimdi ise vagonlar tamamen yenilenmiş. çok güzel olmuş eskiye nazaran. yukarda sayılanlardan hiçbiri şimdilerde mevcut değil pamukkale ekspresi için. artık kapılar da otomatik, düğmeye bas kapı açılsın. dahası her saat başı bir hizmetli elinde arabası ile geziyor, çay kahve, bisküvi, meşrubat servisi yapıyor. parasıyla tabii
(bkz:
anadolu ekspresi nde kek ve meyve suyu ikramı)
-istediğin zaman sigara iç, istediğin zaman diğer vagonları ziyaret et, istediğin zaman geniş koltuğunda yayıl; otobüsteki gibi kendine özel ışığında kitabını oku vb
tek sıkıntısı uzun yol. istanbul- denizli arası için kara ile 10-11 saat süren yolculuk, hava için takriben 50 dakika, raylı sistem için takriben 16-17 saat arasında değişmektedir. evet hava ile aralarında muazzam bir fark var.
hava için:
- hava yolları tabii ki her yönden daha iyi. servis, hizmet, hız,rahatlık vb
belki tek sorun
çardak'ta bitiyor olması yolculuğun. oradan bir şekilde denizli'ye gitmek kalıyor. tabii belki thy'nin servisleri filan da olabilir. o zaman bu sorun da ortadan kalkar. ama orta gelirdeki aileler için biraz tuzlu fiyatlar. hızlı olduğundan yolculuk yapılıp yapılmadığı anlaşılmıyor vb
eğer devlet babamız demiryollarını daha da ihya etmeye devam ederse ve bu hızlı tren projeleri pek çok yerde hayata geçirilirse kara yollarının pabucu dama atılır. zaten gözüken bir şey.
yazar kişisi yataklı vagon olayına girmemiştir otobüs ve hava yolları ile karşılaştırma adına. bu yazılanlar sadece rehber olma niteliğinde olup, senelerin verdiği tecrübenin damıtılmış yansımasıdır. amaç ilk başta da dediğimiz gibi yeni nesil bünyelere faideli olmak, genel manada ise vatana millete hayırlı bir evlat olmaktır. demiryollarımıza sahip çıkalım,
bir ray da bizdenkampanyasına katılalım.
