otomatik vites  

sık durup kalkmalı hallerde hayvanlar gibi yakıt harcatan transmisyon sistemi.

delikanlı adamın uzak durması gereken hede

genelde bayanların öncelikli tercihidir..

bilgisayarda need for speed oynar gibi araba kullanmanızı sağlayan sistem

en son geliştirilen versiyonlarının 7 ileri 2 geri vitese sahip olmasıyla beraber, mükemmel motor kompresyonu uygulayabilen, manuel vitesten daha verimli çalışabilen şanzuman sistemi. büyük metropoller için birebir.

itüden evvel delikanlıyı bozar dediğim, itüyle beraber şehiriçinde kullanmaya başlıyalıberi büyük rahatlık olduğunu farkettiğim, üşengeç insanların yardımcısı şanzıman

motor freni yapılamayan, inişler esnasında şoförü sık sık frene basmak zorunda bırakan vites seçeneği. vites aralıkları geniş olduğundan, kalkışlarda yavaş kalır, ayrıca yakıt düşmanıdır.

tek güzel özelliği vardır ki, otomatik araçlarda genellikle "roketleme" diye tabir edilen bir "s" tuşu bulunmaktadır. bu tuşa basarak gaz verildiği zaman araç çok yüksek devirde vites değiştirir ve çok daha hızlı ivme kazanır, uçar gibi gider. yine de iyi bir şoförün kullandığı manuel vitesli aracı roketlese de hoplasa da zıplasa da geçemez otomatik sürücüsü.

kesinlikle uzak durulması gereken şanzıman tipi. verimi manuelden daha düşüktür. hareket viskozite ile iletildiği için sistem cevabı daha yavaştır. verimi az olduğu için daha çok yakar daha az güç alırsınız, vites değiştirme aralıklarının üzerinde tam kontrolünüz asla bulunmaz. bilimum vites düşürme atraksiyonlarında manuel vitesin yanına yaklaşamaz, üzerindeki s tuşu bir boka yaramaz, heel n toe yapılmaz, hiç bir şekilde zevk vermez .. *
dünyanın en zevkli işlerinden birini zevksiz hale getirmek için birebirdir.

ps: mercedes slr de kullanılan şanzıman ise otomatik olsa da hiç bir şekilde yukardakilerle alakası yoktur, onu alınız, zevkle kullanınız.

(bkz: otomatik portakal)

rahat ve stressiz araba kullanmayıı sağlar. özellikle sabah trafiğinde manuel vitesi olan bir araba kullanmanın yaratacağı zorluktan kurtarır, trafikte bir yandan kahvenizi içer bir yandan rahat rahat arabanızı kullanırsınız. bence gerçek automobile budur

engellilerin de otomobil kullanmasını sağlayan vites türüdür...

standart bir otomatik viteste kademeler şu şekildedir: p - r - n - d - 3 - 2 - 1

p: park ederken kullanılan vitestir... dikkat edilmesi gereken husus ise: park ederken önce el frenini çekip sonra vitesi "p" moduna almaktır, hareket ederken de önce vitesi "ileri" veya "geri" moduna alıp sonra el frenini indirmektir... aksi takdirde yani el freni çekili olmadan vites "p" modunda kalırsa otomobilin tüm yükü şanzımana biner...

r: geri vitestir...

n: boş vitestir... uzun süre trafik ışıklarında beklenecekse veya otomobil çalışır durumdayken kısa süre beklemek gerekirse kullanılır... frene mutlaka basılı tutmalı veya el frenini çekmek gerekir... uzun süreli park halinde bu vites kullanılmamalıdır...

d: ileri vitestir... vites geçişlerini devirlenmeye göre kendisi düşürür veya yükseltir... kalkışlarda ağırdır... ağır diye sabırsız davranıp gazı köklememek gerekir... sakin davranılmalı, o kendiliğinden ayarını bulur...

3 - 2 - 1: diğer ileri vites kademeleridir... yolun durumuna göre ihtiyaç duyulduğunda kullanılmalıdır...

- otomatik vitesli otomobillerde vites geçişlerinde mutlaka vites kolundaki mandalı kullanınız... kimi vites geçişlerinde kullanmaya gerek yoktur ama siz yine de kullanınız...

- vites geçişlerinde vitesi birdenbire istenilen vitese atmayınız, kademeli geçiş yapınız, aradaki kademelerde 0,5 veya 1 saniyelik duraklama yapınız... mandalı bırakmanıza gerek yoktur, arada geçilen vitesi hissedin yeter... örneğin; d'den r'ye geçerken aradaki n'yi hissedin...

- frene basıp otomobili tam olarak durdurmadan vites değiştirmeyiniz...

- "s" tuşunu sollamalarda kullanabilirsiniz, sollamada rahatlık verir... bir eliyle direksiyonu, diğer eliyle de gazı ve freni kontrol ettikleri için engellilere pek tavsiye etmem...

(bkz: tiptronic)

cadillac'ın son yıllara kadar ürettiği otomobillerde tek seçenek olarak sunduğu şanzıman sitemi.

otomatik şanzımanlarda vites konumları;


p : park-parking = park konumu

r : reverse, reverse gear = geri vites konumu

n : neutral = boş vites konumu

d : drive-driving = düz-normal sürüş konumu

3,2,1: ileri sürüş vites kademeleridir. (otomatik vites değiştirme işlemi gerçekleşmiyorsa veya sürüş koşullarına bağlı olarak elle-manuel vites değişimi konumları)

s : sport = spor sürüş konumu

* : winter(-w- şeklinde de olabilir) = kış koşulları sürüş konumu

manuel vitese alışanlar için çok rahatsız edicidir. araba rahat kalkmaz. ayrıca sürüş esnasında kontrolü zorlaştırır.

araba kullanma zevkini öldüren şey. dolayısıyla araba kullanmayı sevenler değil, kullanmak zorunda olanlar ya da "benim arabam var" demek isteyenler tercih ederler.
(bkz: hiç hazzetmem)

akülü arabanın büyüğünü düşünün, odur.

yakıtı fazla kullanmasının sebebi rölantide hala yakıt harcamasındandır. bunu da yokuş yukarı ayağınızı frenden çekince geri geri kaymamasından anlayabilirsiniz. hala gaz vermektedir çünkü.

2 çeşidi vardır;
1-planet dişli
2-kayışlı ( üreticiler tarafından cvt yada bilmemnetronik diye adlandırılır)

günümüzün arabalarında en çok cvt şanzıman kullanılmakta. ucuz oluşu sebebiyle üreticiler tarafından tercih edilmekte(onlara göre ucuz ,bozulursa 5-6 milyara değiştiriyolar haberiniz olsun). prensibi çok basit iki konik kasnağa kayış sarmışlar sen gaza basınca arababa hızlansın diye kayış konik kasnaklar üzerinde farklı motor momenti elde etmek için kayıp duruyo... sonuç kademesiz ve sarsıntısız bir şekilde araç vites değiştirmiş oluyo; güzel mi güzel...


planet dişli otomatik şanzıman ise amerikan arabalarında , bmw lerde mercedes lerde olan bildiğin dişlilerden (bkz: planet dişli sistemi) oluşan şanzıman çeşidi. tahmin edersiniz ki motor momentini bu çeşit şanzıman vasıtasıyla değiştirmek cvt ye göre biraz pahalıya geliyo ...

yakıtı fazla kullanmasının sebebi rölantide hala yakıt harcaması olmayan şanzuman türüdür,zira rölantide yine bir şekilde devir çeviriliyor olduğundan tüm motorlar yakıt harcar.fazla yakıt tüketiminin sebebi ise motorun devirlenmek için daha fazla yakıta ihtiyacı olması ve vites değişikliğini sizin gibi hissederek değil öceden girilmiş belli değerlerde yapmasıdır.

genelde bayanlar tarafından tercih edilen ve benim tercih etmediğim bayan işi vites sistemi ancak lüks otomobillerde bir konfor öğesi olarak sunulduğundan standart hale gelmiştir

şahsen kullanmayı tercih etmeyeceğim sistem.çünkü ben otomatik vitesli bir arabayı sürsem sağ ayağımla gaza,solla frene basmaya alışırım.sonra da tabii manuel vitesli arabaya geçtiğimde önüme gelene giydiririm..

türkiye'deki yolların özelliklerinden dolayı(genelde kötü özellikler), seri manevralı araba kullanmak gerektiğinden,henüz sürücüler arasında yaygınlaşmamış teknik.

araba kullanma sorumluluklarının yarısını arabaya bırakan şanzıman sistemi. sollamalarda sıkça şu soruyu sorarsınız "acaba geçebilecekmiyim" ama rahatlığı özellikle trafik sıkışıksa tadından yenmez

genellikle bayan sürücülerin tercih ettiği vites tipidir. zaten emanet gibi kullanılan araba bu vitesle iyice kişinin kullanımından çıkmıştır.