metrobüs  

iett nin yeni projesiymiş topkapı-beylikdüzü arasında çalışıcak ve bi metrobüs 300 kişi alabiliyor olcakmış ve 2,5 dakkada bi seferler olcakmış ve münübüsler kalkacakmış hadi hayırlısı diyelim...

bu proje için ödenek bile ayrılmıştır. maketini gördüüm kadarıyla bir değil iki körüklü olan otobüslerdir aslında. e5 üzerindeki uygulaması başarılı olursa beşiktaş-levent hattında da uygulanması gündemdeymiş. lakin merak etmekteyim bu kadar büyük araçları trafikte nasıl bir etki yaratacak diye. ayrıca şöförsüz de kullanılabilecek kadar ilginç bi teknolojisi varmış, yol üzerine çakılan manyetik kazıkları takip ediyormuş sanırsam. yapsınlar da görelim. hala parayı bu işlere ayıran, böyle devasa bir şehirde ulaşımı yer altına indirmek zorunda olduklarını farketmeyen belediyemiz bi sefer de haklı çıksın diyelim.

iett nin topkapı- beylikdüzü hattı boyunca uygulamayı düşündüğü ulaşım projesi.
bu proje için e5 yolu genişletildi, yolun orta kısmı metrobusler için ayrıldı.
bu ayrılan kısmı sadece metrobusler kullanacakmış, bu yüzden ulaşımı hızlı bir şekilde sağlamayı düşünüyorlarmış. metrobusler çalışıncaya kadar metrobusler için ayrılan yolu kara taşıtları kullanacak, daha sonra ise taşıtlar sadece kendileri için ayrılan yolu kullanabilecek. bu yolların daralması anlamına geliyor. mevcut haliyle zaten yetersiz olan yollar , sürücüler için daha da çekilmez bir hale gelecek.
iett metro hattı yerine daha ekonomik olduğunu sandığım metrobuslerle halkı kandırmaya mı çalışıyor acaba.

iett daha ucuz olduğundan değil, daha çabuk bittiğinden dolayı böyle bir ulaşım sistemi düşünmüştür. ülkece pek bilmediğimiz bu sistem dünyanın bazı şehirlerde bir metro kadar sarmalamıştır. istanbul'daki metrobüs hattı eğer raylı sistem olarak tasarlansaydı yıllarca bitmeyecekti ancak metrobüs hattının şu an ilk etabının asfaltlaması bitmiş geriye istasyonların yapımı ve bir kaç küçük işi kalmıştır.bu prokeyle birlikte d 100'de 3x3 transit ayrıca 2x2 yanyol uygulamasına gidilmiştir. şeritler eskiye nazaran daraltılmıştır ancak eskiden çalışan minibüs ve otobüs hatları transit yolu terkedeceklerinden yolda büyük rahatlama görülecektir. bu projenin gördüğüm en kötü yanı ise alınan araçların aşırı derecede pahalı olmasıdır.

bildiğin körüklü otobüs ve tercihli yol bileşimini yepyeni bir proje ve gibi millete sunma çabasının mükemmel çıktısı, metrobüs. kısa vadede çözüm üretmek adına benzinden, mazottan,çevre kirliliğinden vazgeçemeyen belediyecilik anlayışı. adam gibi çözüm planlayacağına, elin adamının 50 sene önce yerin altına inşa ettiği metroyu getirmekten aciz yönetim planlamasının son ürünü.

bu pazartesi* ilk seferlerine başlayacakmış diye söylentilerin dolaştığı hede. pek sanmıyorum da neyse.

gidiş ve geliş seferlerinin aynı anda yapılmasının mümkün olamayacağını düşündüğüm alet. zira ortaya çıkan yol okadar dar ki, aynı anda giden ve dönen iki adet metrobüsün o yoldan yanyana geçmesi zor gibi geldi. eğer gerçekten tek yönlüyse belediyeye diyecek tek bir söz bulamıyorum. onca masrafa rağmen insanlar yol ortasında metrobüse binecez diye istif olacak. neden? çünkü topkapı-beylikdüzü arası sefer yapan bu taşıtın seferini bitirmesini bekleyecekler! ama eğer bu zannım yanlışsa hayırlı olsun diyim. tepe tepe kullan istanbul.

24 metre uzunluğundaki araç . ilki istanbul'a ulaştı diğeri de izmir'de gümrük kontrolünden geçip gelecek. yaklaşık 15 tane daha gelecek sanırsam.

iett konservelerinin biraz daha büyüğü oluyor kendisi. bu yeni araçlarla birlikte iett artık istanbulluların konservesini yapmayı planlıyor. minibüsler kalkınca trafik rahatlayacak ancak balık istifi birbirini ezercesine araçlara binmeye çalışanlar yüzünden ne sorunlar yaratacağı tartışılır araçlar. bir elin parmakları kadar durağı olan istanbul metrosunun her sabahki halini bilenler o kadar uzun bir güzergahı kullanmak isteyecek kala"balık"ın metrobuslara neler yapabileceğini hesaba katmışlardır umarım. hollandalı şoförleri keşke 1 hafta belediye otobüsleri ile gezdirselerdi. en azından biraz alışırdı zavallılar.

ayıptır günahtır, türkçede kelime mi, kalmadı da metrobus dendi bu sisteme, yoksa zaten bilindik bir uygulamayı yaldızlayıp parıldatıp uygarlığımıza uygarlık mı -takıyorlar- nedir bu eziklik anlaşılır iş değil.

sonunun antalyadaki tramvay hadisesi gibi olmasını istemediğimiz proje. yapım aşaması bitti açılışı yapılacak ve o da nesi? tramvayı traktör çekiyor ve tramvayın içinde insanlar var..

emniyet şeridini kapatıp kendine yol yapan toplu taşım aracıdır.
büyükşehir ne yapmaya çalışıyor

toplu taşıma kullananlara çok ciddi bir kıyaktır. insanları bu yöne kaydırmak için en güzel yöntemdir. diğerleri arabalarının içinde trafikte beklerken yanından boş yolda geçmekten iyi bir nazire olamaz herhalde.

bu yönüyle ne kadar takdir etsem de, gene de o imkanları hayli kısıtlı e-5'in üzerinde bu şekilde yapılmasını da aynı şekilde eleştiriyorum. lakin istanbul'un da fiziksel imkanları bu kadar işte.

son durak olan kucukcekmece cennet istasyonunda minibusculerin yol kesip hatta orda park edip yolcu toplamaya calıstıkları, minibuslerini doldurmadan da ordan ayrılmamalarını saglamıs, dolayısıyla yanyola tarihindeki en kalabalık anları yasatmıs aractır efendim...

acilen minibuslerin kaldırılması, anadolu illerine veya kırsal kesime yönlendirilmesi, bütün toplu tasımanın da bu hat üzerinden arac sayısı oldukça arttırılarak gerceklestirilmesi bellllllllkii trafik çilesini bi nebze olsun azaltabilir.

her seye ragmen topkapıdan cennet' e 17 dk da, klimalı ortamda, ayrıca 1 tane bile korna sesi duymadan gelmek güzelmiydi? güzeldi.

bugün trafiğin en yoğun zamanında edirne istikametine seyrederken, sağımızda ve solumuzda kağnı arabası misali yol alan özel otomobillere nanik yapasım geldi.. çünkü benim 10 dakikada aldığım yol, onlar için 45 dakika, belki daha fazlası demekti..

güzel bişey bu metrobus.. hep derdik biraz da toplu taşımaya önem verin, her tarafa yol - kavşak yaptınız, hep özel otomobillere çalışıyorsunuz diye.. e şimdi toplu taşımaya büyük bir yatırım yapıldı, ne oldu; "metrobus ilk seferinde dönüşü yapamadı, trafiğin mına kodu muhahahaa" oldu.. ne lan bu şimdi?
bu yatırım, toplu taşımanın zaferidir arkadaşlar.. niye keyfini çıkarmıyorsunuz.. üstelik ilk bir hafta ücretsiz, yılbaşına kadar da indirimli.. *

ps. merdivenlerin yanına bir de engelliler için eğimli yol yapılması da hoş bir şey.. beğendim ben, aferim..

yarından itibaren ücretli olarak işlemeye başlayacaktır. bütün duraklara turnike yapılamadığı için vatandaşlar küçükcekmece ve cevizlibağ dışındaki duraklarda aracın içinde akbil kullanacak. capacity marka otobüsler içinde akbil basma yeri olmadığı için bu duraklar dışında yolcu alamayacak. capacity'lerin yolcu alamadığı yerlerde ise körüklü ve çift katlı otobüsler devreye girecek. neden alelacele başladı seferlere ki.bütün hazırlıklar yapılaydı da öyle başlayaydı.yok dar merdiven,yok sol serit,yok akbil..türkiye'deyiz dimi.haklısın.

metrobus kullanıp mecidiyeköy tarafına gidilmesi için cevizlibağa bir 75c* hattı konmuştur. ayrıca son durağa inebilmek veya son duraktan çıkabilmek tam bir zulümdür. 1,5 kişi genişliğinde bir merdiven koymuşlar geçebilene aşkolsun. bunun yanında gümüş renkli arkada çift akslı citaro otobüsler çok şık

bekleneni verememiş, bana göre oldukça gereksiz bir para harcama (yolsuzluk da olabilir) yötemlerinden biridir istanbul için.henüz tamamlanmamış olmasına rağmen çalıştığı mesafeler arasında trafikte hiç bir değişim yaşanmadığı gibi, minibüsler hala e5 de gayet de güzel dolaşmaktalar.ilk başta kalkacak dendi minibüsler aslında ama bu gidişatla metrobüs tamamlandıktan sonra bile minibüslerin kalkacağını sanmıyorum.asıl trafiği mahveden etmen minibüsler olmasına rağmen, böyle saçma bir sisteme ne gerek vardı anlayamadım.

adında metro olan ama metroyla alakası olmayan imitasyon metro.ayrıca aldığım duyumlara göre öyle titiz bir çalışma yapılmış ki, hollanda'dan apar topar kiralanan metrobüslerin durak levhaları sökülmeyi unutulmuş.eindhoven otobüsüne binersen, cevizlibağ'a gidiyorsun... utrecht otobüsüne binersen, topkapı.ayrıca hattın başladığı ve bittiği yere, u dönüşü için yer yapılmamış..yol bitince apışıp kalınıyor pazarda domates kontrolü yapması gereken zabıtalar, e5'e fırlıyor, el kol işaretleriyle trafiği kesiyormuş, metrobüsleri yoldan öbür yola çıkarıp, yeniden öbür yola döndürüyorlarmış.*
insana geri geri gitsinler olmaz mı?
uyumluda olur zihniyetle geri-geri dedirtmiyor değil.

bugün cennet mahallesi çıkışında elemanların kendilerini metrobus durağından fütursuzca karayoluna attıklarını gelen arabaların önüne geçip trafiği felç etmelerine tanıklık ettiğim istanbulun yeni karışıklık kaza sebebi. bu insanların o bariyerleri hiçe sayabileceği düşünülmeliydi burası türkiye.

proje aşamasında bile karşı çıktıgım, hergün köprüden geçerken belki ray döşerler diye hayıflanarak izlediğim pahalı proje.

şimdi ise sık sık kullanıyorum bu garip şeyi. kötünün iyisi gibi birşey. inanılmaz da faydası olduğunu düşünsem de arkadaşlara "ya bu metrobüs yoluna hayrına 2 ray döşeyek de benzinden, karışıklıktan ter kokusundan falandan felandan kurtaralım halkı" diye de takılmaktan kendimi alı koyamıyorum. ben buyum

öncelikle, güzel icat. metro/tramvay gibi kapalı, basık ve tek hat üzerinde giden aletleri sevmeyen bünyeler için iyi bir seçim.
lakin, halk arasında da dolaşan ufak bir dedikodu-efsane var. "metrobus yerine tramvay, hafif metro daha iyi olurdu"

harbiden de öyle şimdi. zaten havaalanına kadar hat var, oradan kaptır avcılar'a gelsin.
sen aylarca yol yapacam diye cevizlibağ, merter trafiğini göçert akıl kârı mı.
hem millet hattan hatta geçme derdinden de kurtulsun.

ya da, ortaya metrobus yolu yapıp, ana yolu daraltacağına, bir yan yol yap sadece toplu taşıma araçları gitsin. (mantıksız gibi aslında da, 100le gidebilen iettleri düşününce hoşuma gidiyor)

tamam çevre planlama, cart curttan anlamam, harbi kafamız sikiliyor yollarda, el insaf ibb.

ayrıca bir çevre planlama uzmanı -galiba habertürk'te- "istanbul trafiği için raylı sistem şart" demişti

zaten sabah ve akşam saatlerinde arapsaçı olan avcılar-cevizlıbağ e-5 hattına son darbeyi indirmiş müthiş buluştur.
hergün sabah akşam bu yolu kullanan biri olarak metrobüsten önce yaklaşık 45 dakikayla 1 saat arası süren güzergah metrobüsten sonra birbuçuk saat civarına çıkmıştır sabah ve akşam saatlerinde.
bunu yapanları canı gönülden tebrik ediyorum hergün hayatımdan yaklaşık 40 dakika aldıkları için.

17-18 dakikada avcılardan mertere ulaşım sağlayan ulaşım aracı.
bu yolun özel araba ile sabah trafiğinde 45 dakika ila bir saat arası sürdüğü düşünülürse, insana arabandan in otobüse bin diyor adeta.

ah bir de elektrikli filan olsalar tadından yenmeyecek.

ayrıca şu an kullanılan otobüsler metrobüs tabir edilen otobüsler değil. onlar ne zaman gelecek acaba?

sabah 07.30 ile 09.00 saatleri arasında, otobüs sayısı az olduğu için, binilmesi zor ulaşım aracı.

hani daha sık olsun diyeceğim ama zaten otuz saniye aralıklarla kalkıyor.

(bkz: oha)
(bkz: bir otobüs beşyüz kişi alsın)