|
|
- mercedes'in 2001 yılında piyasaya sürmüş olduğu ancak ilk versiyonun tam bir fiyasko sonucu geri toplatılarak editlenmiş halidir. araçta çok fazla hata vardır ki zeki türk mühendisleri bu araçla ilgili herhangi bir sorunu çözememktedir. araç arıza yaptığı anda almanya'dan servis elemanı talep edilir. muhtemelen bir hafta sonra burada olan servis elemanı herhangi bir mercedes servisinde otobüsle ilgili arıza giderir. ancak bir parça arızası varsa bu parça almanyadan geleceği için bir hafta daha vakit geçer. müthiş alman ırkının sahiplenme güdüsünden dolayı bu arıza zamanı dahilinde aracın çalışmamasından dolayı ettiğ zarar mercedes-benz firması tarafından karşılanır.
- lcd monitörleri, sağlam ses düzeni, rahat sayılabilecek koltukları ve süper estetik tasarımı ile gayet başarılı bir otobüs. nilüfer turizm bir senye kadar tüm filosunu bunlarla yenileyecek.
- daha bir ihtişamlı görünen ancak rahatlık bakımından 403'ten pek te bir farkı olmadığını düşündüğüm otobüs.
- travegodan sonra 403e binince fark edersiniz travego'nun rahatlığını, genişliğini.
(bkz: attan inip eşeğe binmek)
- dizayn olarak büyük farklılıklar gösterse de tipik mercedes koltuklarına sahip rahatsız otobüs.
(bkz: koltuğun yolcunun mına koması)
- ilk defa tem otoyolunda giderken dikiz aynamda farkettiğim; sakin bir şekilde sağ sinyal verip, beni geçişini izledikten sonra arabayı emniyet şeridine çekip, arabadan inip o gözden kaybolana kadar ayakta alkışladığım otobüs. içini, özelliklerini, motor gücünü bilmem ama 403'ten çok daha yakışıklı olmuş.
- konfor bakımından pekte bir özelliği bulunmayan ancak yol tutuşu ve performans/yakıt oranı düşük olduğu için tutulmaya başlanan otobüs. iki ve üç dingilli seçenekleri bulunup klasik mercedes ürünü.
- ilk kez, nilüfer turizm sayesinde tanışıp hayal kırıklığına uğradığım otobüs. hayatı yollarda geçen biri olarak o 403 ile geçen 10 yılın ardından çok farklı beklentilerle binmiştim. konfor, sessizlik, diz mesafesi ve sarsıntısızlık konusunda yolcu lehine en ufak bir değişiklik yok. lcd ekrandan banane, film açmazlar, açsalar da abuk film seçme konusundaki hünerleri herkes tarafından biliniyor. bu otobüsün yüksekliği daha az. bu da ağırlık merkezini yere yaklaştırmış.yani yol tutuş iyi.virajlara daha hızlı girilmesine izin veriyor. bu da "syco" ulusoy şöförleri için (bursa-trabzon arası çalışanlar),yolcuların ödlerini boklarına karıştırmak için yepyeni bir fırsat olabilir. bunun dışında yeni bir şey yok.
(mek, 21.11.2005 02:41 ~ 02:42)
- nilüfer turizm'in genellikle uzun yolculuklar için kullandığı, şekil olarak tıra benzeyen, 403'ten kesinlikle daha rahat yolculuk yapılabilen, 6 tekerlekli otobüs.
- mercedez benz firmasının çıkarmış olduğu yolcu otobüsü modeli. tüm aksamı elektronik olduğundan dolayı bırakın cep telefonu ile konuşmayı otobüs içerisinde cep telefonu bile demeniz yasaktır.
- setra'ya asla değişmeyeceğim otobüstür.
- nilüfer turizme her hafta binmemden bir tanesini bana vereceklerini umduğum otobüs..zira bu otobüs o 403 e göre çok rahat ve sessizdir
- cep telefonu yasak olmayan, rahat, ferah ve en önemlisi man fortuna'nın aksine rahat rahat ayakların uzatılabildiği otobüs.
- sadece ayaklıkları için bile tercih sebebi otobüs. nilüfer turizm tüm filosunu bunlardan kurmuştur. lakin zamanla sanırım eskimeye başladı. birde bunların çakması arkada tek dingilli olanları vardır 403 den bozma gibi durmaktadır.
- koltukların arası geniş tutulmuş rahat ettim şahsen ama tuvaleti var mı yok mu hala muallaktayım yine de setra kullanılsın taraftarıyım.
- ilk olarak antalya yolunda bindiğim; çok rahat, konforlu, atak ve gürültüsüz olmasına rağmen uzun yolculuklar için asla uçakla kıyaslanamayacak araçtır.
- http://www.mercedesbenzturk.net/...
- tamamen turizm firmaları için üretilmiş olan yolcu açısından hiç bir rahatlık barındırmayan setra ve neoplan yanında adı anılmaması gereken otobüs
- pencere kenarı koltuklarını yatırmak için yapılmış kolların gereksiz bir şekilde yukarda tasarlanmış konfor açısından 403'ten farkı bulunmayan otobüs
- o403'ün makyajlı halinden başka birşey değildir. koltukları hiç rahat değildir. lakin bir çok firmanın tercihidir.
- türkiye pazarında yerini aldığı o 403 (avrupa'daki ismi ile tourismo) ile çok sık karşılaştırılmasına, o 403'den çok daha güçlü ve verimli motorlara sahip olmasına rağmen o 403 üzerine bir şey koyamayan, dahası mercedes ruhu'nu biraz daha kaybeden otobüslerdir.
setra s 417 ile aynı karoseri paylaşmaktadır. dikkatli bakan gözler bunu farkedecektir.
o 403'e göre daha uzun bir karosere sahiptir, bu da daha fazla yolcu kapasitesi anlamına gelir, ancak tasarımında daha köşeli ve keskin hatlara yer verilmiştir. malzeme kalitesi ve işçilik ise o 403'e göre geriye gitmiştir. bunu anlamanın en iyi yolu direksiyon simidi üzerindeki airbag kapağına bakmak, kapıların kapanırken yaşadığı zorluğu görmek ve bozuk yolda yapılan sürüşlerde karoserden gelen tıkırtıları dinlemektir.
hem tasarımının daha köşeli ve sert olması hem de kalite hissinin düşmesi, araç üretilirken maliyet kaygılarıyla hareket edildiğini açıklamaktadır.
hakkını vermek gerekirse, iç mekan tasarımı daha ileriye gitmiştir. kokpit tasarımı mükemmele yakındır. vites kolu 0 403'de olduğu gibi 1 metre uzunluğa sahip olmayıp, kokpite entegre edilmiş ve çok daha zarif bir tasarıma sahip olmuştur. şanzıman elektrohidrolik olarak çalışır.
15 shd (super high decker) ve 17 shd (super high decker) olmak üzere 2 versiyonu bulunmaktadır.
15 shd'nin 12 litre hacimli intercooler'lı (ara soğutucu) turbo motoru 422 hp güç 1,900 nm tork üretir.
17 shd'nin 16 litre hacimli ve yine intercooler ile donatılmış turbo motoru ise 476 hp güç ve 2,100 nm tork üretir.
(o 403, 340 hp güç, 1,400 nm tork üretiyordu.)
bu tork değerleri henüz 1,000 devirde üretilmektedir. bu da araçların performansının ve kullanımının mükemmele yakın olduğunu açıklar.(anahtar, 25.09.2008 21:38 ~ 21:43)
|
