|
|
- yarış pistlerinin kenarlarında bulunan bordür. virajların girişinde dış tarafta, ortada iç tarafta ve çıkışta dış tarafta bulunur genelde. ilk amaç virajlarda pisti biraz daha genişletip pilotların daha agresif sürmesine izin vermektir. eğer kerb yoksa giriş veya çıkışta çizgi dışına lastiğin değmesi, otomobilin bir anda spin atmasına neden olabilir. kerbler sayesinde girişte daha geniş bir açı yakalamak, iç tarafta pisti daha geniş kullanmak ve kolay yön değiştirmek, çıkışta da daha güvenli hızlanmak mümkündür.
dış taraftakiler genelde düz yapılırken, içtekiler daha çıkıntılı ve yüksektir. yani içtekileri kullanmak apeksi içeriye taşımak gibi bir avantaj getirse de tekerleklerin zeminden yükselmesi denge ve dayanıklılık problemleri getirecektir.
(bkz: kerb riding)
ancak kerbler her pistte veya her virajda kullanılmaz, her tarafa yerleştirilmiş olsalar bile. nedenine gelince virajlar aslında ikiye ayrılır: aerodinamik tutunma gerektiren uzun ve hızlılar ile mekanik tutunma gerektiren yavaş ve kısalar. ilk viraj tipinde genelde kerbler hiç kullanılmaz çünkü dengeyi bozup spin atılmasına neden olabileceği gibi, hızı da düşürecektir. ikinci tipte ise genelde kerbleri doğru kullanmak hızlı bir tur atmanın sırrıdır. tabi bu bahsettiklerim iç taraftaki kerbler için geçerli, dış taraftakilere her zaman ihtiyaç olur.
örnek vermek gerekirse imola f1 pistinde herkesin ezbere söylediği şey pistte hızlı bir turun en önemli kuralı kerbleri doğru kullanmaktır, yani motordan bile daha değerli.
|