körüklü otobüs  

tren benzeri belediye otobüsleri...
(bkz. ıkarus)

genelde uzun ve çok kullanılan mesafelerde belediye tarafından verilen araç

her yokuş çıkışında "işte şimdi b..u yedik" diye düşünmemize neden olan otobüsler.

ortasındaki yuvarlak "ayakta durma yeri" tecrübe edilesi yerdir. özellikle araç sağa sola dönerken pek de bi zevkli oluyo.(nasıl oluyorsa artık)

hukuken gerçekleşen bir kazada körükten sonrasında yaralanan ve ölenler açısından şöförün bir sorumluluğu yoktur.tabi şöförün kusuruna dayanılcağı hallerde.

(bkz: otobüsün önüyle arkasının aynı yere gitmesi)

dönüşlerde şöföre camdan el sallanabileceği otobüslerdir. eski model olanlarında (man ve ikarus) otoban benzeri yollarda giderken içerideki gürültü seviye çok artar, şöför gaz kesmek zorunda kalır.

her geçen gün arka tarafı yolda bırakma olasığı dahada yükselen olan bu otobüsler ben kendimi bildim bileli var ne zaman değiştirecekler diye merak etmiyor değilim*

fortçuların körük kısmında pusuya yattığı, virajlarda sağlam tutunulmadığı takdirde milletin üstüne savrulma ihtimalinin epek yüksek olduğu otobüs türü.

annelerin dayatmalarına göre, körükte durursanız kusarsınız. man markalarda körük kısmını hiç bir şekilde tavsiye etmiyorum, binmeyin daha iyi.
en arka kısma yoğurt koysanız ayran olur, zıplamaktan helâk olursunuz.
eğer yer yoksa en arkadaki merdivenler kıçınızı taşıyabilir.

kış aylarında, özellikle man markaların arka kısmı öne göre daha soğuktur. çünkü kalorifer yok.

bindiğinizde, kendinizi nokia cep telefonlarında snake oyunundaki yılanın içindeymiş gibi hissedersiniz. özellikle, sayko bir şoföre düşmüşseniz ve gece vakti de yol boşsa; körüğün önü ve arkası 90 derecelik açı oluşturarak seyahat eder. bu, arkadan bakınca şoförü profilden rahatlıkla görme imkanı doğurur. kalabalıksa ve de siz de tam körüğün ortasına düşmüşseniz; kıvırta kıvırta, twist dansı yaparak toplu ulaşım maceranızı tamamlarsınız.

hangi akla hizmet yapıldıysa bu körüklüler... zaten iki tanesi arka arkaya geldi mi, trafiğin tıkanmasını rahatlıkla becerirler. bunun yerine neden iki katlı otobüsler yaygınlaşamamıştır, halen anlaşılamaz. hayır , trafiği tıkamak belediyelerin hoşlarına gidiyorsa o ayrı mesele. şehir içine ha tır sokmuşsun; ha bunları. o kadar kavşak, viyadük yapacaklarına biraz da bu konuyu düşünmeleri gerekir trafiği rahatlatmak babında.

ikarus marka otobüsün (80'li yıllarda) arka körükte tek iniş kapısı vardı, bu yüzden çok sıkıntı çekilirdi.

upuzun olmasına rağmen bir türlü yer bulunamayan arkada bulunsa bile pek bir sarsıntılı geçen yolculuğun ardından sağ kalmak bir mucizedir...

mersinde 2006 da hizmete konulan icat.
teceden huzurkente kadar yaklaşık 45kmlik yolu alan bu mavi-turuncu-beyaz renkli vasıtalar, sadece 60 kuruşa bu belediye hizmetinden faydalanılabilir. ama küçük velet çocuk sesi, ter kokusu ve anlamsız yaşlı muhabbeti çekme kısmının bayılacak yeri yoktur.

(bkz: 525)
(bkz: ikarus)
(bkz: buldozer)

kozyatağı-taksim hattında çalışan otobüs olan 129t dir zira henüz körüksüz bir 129t görmedim

ferrarisini satan bilge kişinin ferrarisini sattıktan sonra kullandığı ulaşım aracı.

şöyle tarif edelim:yarı kırmızı yarı beyaz, ortası akordiyon,-bi körüklüde kaç tekerlek var?-tekerlikli,giden şey.

şöyle test edelim:bu tariften sonra görünce tanıyacaksınız zaten gördük mü koşalım binelim hemen,sonra koridoru geçelim karanlık olanı sonra daha karanlık gizemli daire biçiminde bi kısıma gelicez orda duralım-dur orda hareket etme!-sonra 180 derece dönelim kendi kendimize dönücez -hoşunuza giderse bi 360 derece daha dönün- sonra daha aydınlık daha kısa bir koridor bizi bekliyor devam edelim,sonuna geldik orda bi direk olmalı herkes ellediği için leş gibi vıcık vıcık pis demir kokan bi direk-kapının hemen karşısında oralarda bi yerlerde olmalı-gördün sımsıkı tutun yapış ona ama sarılma ellerinle tut sadece;tamaaamm artık hazırsın beşiktaş-istinye ya da üsküdar çengelköy arasını sahilden uçarak gidebilrsin--dikkat et düşme-- iyi eğlenceler.

iettbünyesinde, ikarus 260, ikarus 280, man sg 220, mercedes o345, mercedes citaro modellerinin körüklü versiyonları vardır. man sl 200, man sl 232, daf optare ve berkhof larda körüklü model yoktur.

bunlardan sadece ikaruslarda körük demiri üzerine oturulabilir. mercedeslerde körük dairesi ufaktır. araç boyu olarak sanırım en uzunu man sg 220'ler.

izmir belediyesinin saygıdeğer izmirliler için özel olarak üretilmiş 1940 yapımı olduğunu tahmin ettiğim bir modeli bulunan bacakkapan kendisi.
zira otobüste ayakta kalmak yerine körük kısmındaki oturgaçlara dayanmayı denersiniz,ama sizinle aynı fikirde olan o kadar çok insanevladı vardır ki neredeyse oturanların sayısı körükte sıkış tepiş dizilmiş insan grubundan daha azdır.
dolaysıyla kenara doğru kaya kaya sonunda bacağı yandaki koltukla dönen körük arasına kaptırıverirsiniz.
izmirli her insanın elinde veya bacağında morluklar görebilirsiniz.evet işkence gördük.otobüs işkencesi...

kırmızı olanları külüstürdür. her yerinden ayrı ses çıkar, "amanın otobüs ikiye ayrılacak sanırım" diye düşündürür insanı.

özlediğim nostaljik otobüsler.
orta kısımlarında yaşlılar, arkasında gençler oturur. neden bilmiyorum ama galiba arka kısımlara kadar yürümeye üşenen yaşlılar olduğundan böyle bir kümelenmeden bahsedebilirim.
orta kısmında motor olduğundan çok gürültülüdür. körük kısmı daha eğlenceli ve sakindir. iki ayrı parça halinde gidiyor hissi verir arka kısımlar.
ankara'daki yoğunlukları epey düştü. yerlerini motoru ithal, kasası yerli üretim, koltuk yerleşimleri facia olan alan kaybı bolluğundan insanların maymuni hallerde sıkıştığı köşeleri bulunan, ergonominin e sinden nasibini almamış koltuklarıyla man marka otobüsler aldı.
bunları da iki çeşit. son gelenler klimalı.

izmirdeki metro çalışması yüzünden hatay yolundan gidenlerinin kaldırıldığı türdür

bu otobüsler daha üretilmeden önce zihni sinir tarafından projelendirilmiştir. o kadar saçma yani...

aslan parçası. hele o kırmızı olan yürüyen tarihi eserler yok mu? hastasıyım. 10 metrobüse değişmem .

siyam ikizleri gibidir. bu yüzden hep yavaş ve hantaldırlar.