henry ford tarafından kurulan amerikan otomotiv devi.türkiye'deki ortağı otosan ile birlikte gölcük'te kurmuş oldukları fabrikalarında transit ve transit connect modellerini üretmektedir.
otosan'a %42 ortak olan, gölcükteki inanılmaz tesislerinde günde 750 araç üreten*** her işin robotlarla yapıldığı, işçilerin paso kola sigara keyfi yaptığı , üretim kalitesi çook çook yüksek olan firma
mühendislerle oturup tayyip'in kızının düğününde 7000 kişi varmış, her biri çeyrek altın taksa kaç para olur ?hesaplarını yapabileceğiniz ev hatta müdürün, "len salaklar koskoca italya başbakanı çeyrek mi verir , en azından bir yarım felan takar" lafı ile diyaloğu bitirdiğine şahit olabileceğiniz mükemmel tesis
30 bin işcisini işten çıkarma ve 2012 yılına kadar 14 fabrikasını kapama kararı almış, otomotiv sektöründeki rekabetin ne kadar ciddileşdiğini artık asyalı otomotiv firmalarının ciddi birer rakip olduğunu göstermiş firma.
mavi plaka üzerine süslü püslü harflerle yazılı ford, nostaljik bir geçmişi anımsatıyor. 1903 yılından bu yana kullanılan ford ambleminde, geçici bir süre için köln katedrali'nin silüeti yer almış.
1904 yılında kurulan amerikalı araba firması, 2006 yılını 12,7 milyar dolarlık tarihinin en büyük zararıyla kapattı.
ford ceo su alan mulally, zararların nedenini, ar-ge harcamaları, yeniden yapılandırma programı ve satışlardaki azalmalar olarak belirtti.
yeni bir modelinin televizyon reklamında, yaptıkları aracın küresel ısınmaya daha az katkıda bulunduğunu osuran ineklerle anlatmaya çalışan araba firmasıdır.
bir marka olmanın çok ötesine geçmiş, kapitalizmin artık değer odaklı üretim ilişkilerinin ve buna bağlı üretim biçiminin, giderek de yaşam biçiminin simgesi olmuş otomobil markası. kurucusu henry ford'un şöyle bir laf ettiği rivayet olunur: "insanlar istedikleri renk otomobil almakta özgürdür, tabi siyah istedikleri sürece."
her ne kadar çok uluslular arenasında ford artık eski gücünün bir gölgesi haline gelmiş de olsa, o mavi oval içindeki süslü püslü logosunun sergilediği bu diktedan* tavrı, "amerikan yaşam tarzı"na yaptığı güçlü vurguyla hala bir marka olarak etkisini sürdürmekte, marka deyince ilk akla gelenlerden olmaktadır.
öyle ki, aldous huxley'nin popüler distopyası brave new world'un faydacı, hazcı ve totaliter dünyasında tanrı* bile sırra kadem basarak yerini ford'a bırakmış, "oh ford!" gibi simgesel kalıplar oluşmuştur.
*dikkat: uydurma kelimedir, ciddi platformlarda kullanmayınız.
henry ford tarafından kurulan ilk t modeli araç üreten efsanevi firma. bünyesinde volvo, mazda, aston martingibi birçok otomotiv markasını bulundurur. türkiye'deki tesisleri, dünyadaki birçok alman otomotiv devleriyle eşit teknolojiyle donatılmıştır. inanılmaz satış rakamları ve imalat adetleri döner fabrikanın içerisinde. siz fabrikanın içerisinde bir sigara içtiğiniz müddet içerisinde önünüzden 5 tane ford transit 3 tane ford transit connect araç geçer. 1000 e yakın mühendis ve 8500 civarı mavi yaka personel çalışır. ford'un şu anki en büyük hissedarı bill ford, avrupa yöneticisi john flemming adlı abilerimizdir. türkiye'de bu başarıyı yakalamasının en büyük nedeni ford yönetiminin belçika'daki ticari araç fabrikasının üretimini türkiye'ye kaydırması, türkiye'de işçiliğin ve hammaddenin ucuz olması ayrıca kocaeli-gölcük tershanesinin yanında deniz kıyısında 1.500.000 m2 alan kapatmış olmaları ve gümrüklü liman kurmuş olmaları, üst düzey yönetim kadrosunun sayılı ve akıllı insanlardan oluşturulması, ayrıcakoçgrubunun tam desteğini almış olmasındandır. hatta hyundai fabrikasından çıkan araçlar bile ford limanından devasa gemilerle yurt dışına gönderilir. kalite kontrol sistemi çok gelişmiştir. ayrıca imalat sahasının %65 inin robotlardan ve otomasyondan oluşması bunu güvenli kılar. gölcük tesisleri hali hazırda üretiminin %75 ini yurt dışına ihraç eder. ayrıca eskişehir-inönü de aktarma organları ve kamyon (bkz: ford cargo) fabrikası, istanbul kartal'da yedek parça dağıtım tesisleri bulunmaktadır.
boyama işini tek seferde 3 kat boya sürülmesini sağlayan bir teknoloji geliştirerek hızlandırmıştır.böylece sistem boyama süresinin yüzde 20 azaltmış ve otomobil başına 7 dolarlık tasarruf edilmesini sağlamış.
zamanında aston martin ve volvo'nun sahibiyken ekonomik olsun diye ikisinin anahtarını da aynı yapmaktan çekinmeyen bir garip bir o kadar da büyük şirket.
