demiryolu komünist işidir  

dünkü kazanın en önemli nedenlerinden birisi olan çarpık düşünce.yıllarca turgut özal gibi insanların halkımızın beynine kazımaya çalıştığı saçma cümle.eğer bu cümle doğru olsaydı,abd,japonya,fransa,ingiltere de dünyanın bir numaralı komünist ülkeleri olmalıydı.

(bkz: 22 temmuz 2004 sakarya hızlandırılmış tren faciası)

(bkz. cehaletin gözü kör olsun)

rusya'dan gelen doğal gazı komünist olmayalım diye kullanmayan düşüncenin benzeri zihniyet.

asıl amacı otobüs şirketlerine para yedirmek ve payını almak olan zihniyetin cahil sandığı halkı avutma yöntemidir.devlet kolay ve karlı olanı yapmakta,çaktırmadan tek tek tren seferlerini kaldırmaktadır.( son örnekler: burdur- istanbul, ısparta- istanbul )

demir kafalı insanların lafıdır

bu söylem ile birlikte dört bir yanı demir ağlarla örülü yurdumda kullanılan demiryolu rayları sökülmüştür.böylelikle ulaşım ağırlıklı olarak karayolu ile sağlanmaktadır.zaten karayolu bu kadar yaygın olmasa koskocaman otomotiv sektörü ve yan sektörleri nasıl para kazanacak.

köprüden geçerken para verilen bir ülkede, halk yararına olan herşeye komünist yaftası yapıştırılarak piyasa ideolojisini egemen kılma hadisesi.
sen köprüden geçerken her sabah, ankara ya giderken 5-10 kere gişelerde para öde sonrada baskıcı rejimi insanları ücretsiz taşıyan toplum modelinde ara oldumu ama gibisinden düşündürür bu hadise.

sanırım "matbaa şeytan işidir" diyen zihniyetle akraba oluyorlar. dna testine ne hacet?

adnan menderes'in ilk başlattığını söyleyebileceğimiz bir şeydir. çünkü o sıra demiryolu chp'nin karayolu ise dp'nin simgesidir. chp ülke yararına o sıralarda demiryolu yapmaya uğraşırken, adnan menderes amerika'nın da sempatisi kazanmak maksadıyla mı bilemem ama, amerikanın üretim fazlası arabalarına pazar oluşturmak için karayolu ağıyla donatmıştır ülkeyi. e ne diyelim hayırlı olsun.

tarihin en büyük yalanlarından biri.

(bkz: ben kötü biri değilim ama senin ağzına sıçarım)

bu durumda tüm avrupa'nın ve japonya'nın komünizmin bayraktarı olması gerekmesini öngören önerme. yanlış önerme.
demiryolu'nun neden, ne için gözde bir ulaşım olduğunu bilmeyen bünyenin yakarısı.

komünizm düşmanlığının neler yapabileceğini, söylebileceğini gösteren bir cümle.

ilerlemenin, böylece ulusal refaha sahip olmanın önünde böyle zihniyetler vardır. bir diğer örneği ise traktörün kimi kesimce kabul edilmemesidir. nedeni ise "küçük büyüğün önünde gidemezmiş" gibi saçma sapan bir düşüncedir. traktörün ön tekerinin arka tekerden küçük olduğunu gören sakat zihniyetler, yine aynı sakatlıktaki küçük büyüğün önünde gidemez görüşünü tarım teknolojisine uygulamıştır.

turgut özal'a ait olan cümle. aslının 'demiryolu gomonist işidir' şeklinde olduğunu tahmin etmekteyim. sadece amerikan şirketlerinin araba satmalarına yol açmamış, aynı zamanda memleketin petrole olan bağımlılığı da artmıştır.

işin bir diğer yönü de at-avrat-silaha dayanır. artık at kalmadı. trenler onun boşluğunu dolduramaz. o sebepten tu kakadır (hayır hiç de değil. geçen ankara'ya giderken bindim. o302 fiyatına boss konforu...) ammaaa araba atın yerine konur.

ha bu denyoluğun bir de ufak faydası olmuştur fikrimce. türkiye otomotivin merkezlerinden biri olmuştur.şu an yüzbinlerce insan otomotivden ve yan sanayisinden de ekmek yiyor. bu sektörlerde çalışan insalar da her gün işten eve-evden işe giderken memlekete giderken trafikte yaşlanıyor...

komünizme artı oy kazandırmak,yeryüzündeki en anlamlı taşımacılığı komünizme bağlayarak bir nevi komünizme teşekkür etmedir.

asıl kullanımı "demiryolu gomonist işidir" olan kelimeler bütünü

"demek ki abd, fransa, ingiltere, almanya vb. ülkeler 'dünyanın en komünist' ülkeleriymiş" dedirten, bugün toplu taşımacılığımızın neden yerlerde sürünüyor sorusunun cevabı, dünyanın en pahalı benzinini kullanmamızın yegane sebebi, turgut özal incisi..

türkiye'de uzun süreden beridir ilk kez bu düşünce aşılmış, yarım asırı geçkin süreden sonra ilk kez istanbul-ankara arası hızlı tren projesi ile yeni ray döşenmiştir.

bu sözün şöyle birfaydası olmuştur. türkiye bir otomotiv üssü haline gelmiştir. bir dolu araba üreticisi buraya fabrikasını açmış, üretimini buradan yapmış ve buradan ithal etmiştir. bunun yanında otomotiv yan sanayii denilen muazzam bir sektör oluşmuştur, deli bir istihdam yaratmıştır. karşılığında 1 saatlik yolu 3 saatte gitmek gibi de bir bedel var. değer mi değmez mi lagada lugada diye söylenebilecek bir şey değil.

gündelik siyaset yapanların, temeli olmayan ideolojilerin ve iliklerine kadar ezber olan insanların lafıdır.
demiryolu komünist işi ise,otoyollar da kapitalist işidir.bu da düzmantıkdır.gel gör ki sen enerji konusunda
dışa bağımlıysan ve petrolün litresi 2.5 dolar seviyesindeyse demiryolu sadece komünist değil aynı zamanda
aklıselim işidir.

yabancı ülkelerin coğrafyası ve iktisadi koşullarını gözönüne aldığımızda türkiye'de kullanılması tamamen doğru ve yerinde olan cümle. demiryolu dağlık olmayan ülkelerde geliştirilmiş, özellikle demir ve kömür madenleri arasında hızlı yük taşıma amacıyla kullanılmış bir sistemdir. insan-yolcu taşımacılığı sonradan, raylar bu amaçla döşenip yollar açıldıktan sonra başlamıştır. tüm dünya demiryolları ovalarda döşenir, buna rağmen hemen hepsi de zarar eder, ancak büyük sübvansiyonlarla ayakta durur. türkiye'nin ortalama yükseltisi ve demiryolunun dönüş çapındakı azlık, tünel açma zorunluluklarının çokluğu gibi değiştirilemez olgular düşünüldüğünde aklı başında hiç bir mühendisin fizibilitesini yapmakla bile uğraşmayacağı bir yatırımdır, ama cumhuriyetin ilk döneminde hangi akla hizmet belli olmayan biçimde (veya "belli" olan biçimde) garip bir tutkuyla sayısız para dökülerek türkiye bu fizibilitesi olmayan demiryoluyla donatılmıştır. bu yanlıştan dp döneminde dönülmüş, ancak istasyondan istasyona taşıma yapabilen ve bu yüzden bir sürü ek ulaşım masrafına, aracına ve zamana malolan demiryolları yerine noktadan noktaya ulaşımı çok daha kolay hale getiren karayollarını birbirine bağlayan, türkiye çapındaki ana arter karayolları yapılmıştır. "bu yola uçak mı indireceksiniz?" diyen inönü zihniyeti hemen devreye girmiş ve dp'nin amerikadaki benzincilerle işbirliği içinde olduğu şeklindeki tipik "komünist" jargonlu muhalefeti sergilemeye başlamıştır. bu tipik sol, izolasyonist, antiemperyalist söylemi benimseyen kişiler bir de bugün çıkıp niye demiryoluna "komünist işi" dendiğini sorgularlar. durum ortadayken başka ne sebep olabilir ki demiryollarını savunmak için?

benzer olarak şu incinin de kemal unakıtan'a ait olduğu söylenir: ne komünist devletmişiz sat sat bitmiyor...

"demokrasinin yıldızları" adnan menderesve turgut özalzihniyetinin yurdumuza hediye ettiği, bugün ülkemizdeki ulaşım ağının bozukluğun en büyük sebeplerinden biri. amerika güdümüne girdiğimiz günden beri halkımızı kandırmakta kullandığımız ilk yalanlardan biri. komünizm ne demek diye sorsan verecek cevabı olmayanların zamanında pek bi korkmasına sebep olan cümle.
ne kadar yazık ki ülkemize 60 yıldır demiryolu inşa edilmedi. takipçileri recep tayyip erdoğan da zaten mevcut demiryolları üzerine hızlandırılmış tren koymaya çalıştı da eline yüzüne bulaştırdı en son.
paris'e katlarca metro kuran fransa pek bi komünist demekki.
düşünüyorum da yıllarca aynı zihniyet halkımızı kandırıp durmuş ve hala kandırmaya devam ediyor. "bir koycaz, üç alcaz", "anayasayı bir kere delmekle bir şey olmaz", "benim memurum işini bilir", "dün dündür bugün bugündür", "pkk üç beş çapulcudan ibarettir, ciddiye almaya gerek yok", "bana sagcilar adam olduruyor dedirtemezsiniz" gibi çözüme dair hiçbir şey üretmeyip, halkı kandırmaya, yüzsüzlüğe alıştırmaya, kaypaklığa alıştırmaya yönelik cümlelere az mı muhatap olduk...