merhaba! itü sözlük, içeriği dünyanın değişik noktalarında bulunan yazarlarca oluşturulan bir interaktif sözlüktür. daha fazla bilgi alabilir, üye olarak içeriğin genişlemesine katkıda bulunabilirsiniz.
  1. 1

debriyajsız vites değiştirmek

  1. bu başlıkta
  2. bakın dur
  3. sırala
  4. #gündem
  1. düz vitesli arabalarda debriyajı kullanmadan vites değiştirme durumudur. genellikle debriyaj balatası erimiş arabaları tamirciye kadar götürmek için kullanılan bir yöntemdir veyahut sol ayağınız çok yorulmuştur ve kıvırıp poponuzun altına koymuşsunuzdur ve vites değiştirmek gerekmektedir ve az sonra anlatacağım yöntem ile bu soruna çözüm bulabilrsiniz. malzemelerimiz düz vitese sahip bir araba, deneme yapabileceğiniz ve trafiği tehlikeye atmayacağınız bir yol, her ihtimale karşı araba babanıza aitse debriyajı elinize alma ihtimalini göz önüne alınarak şeker bir baba ve tabiki size ihtiyacımız var. öncelikle düz vitesli araba kullanmayı iyi bildiğinizi göz önüne alarak sakin bir yola gidiyoruz ve yolumuza gidiyoruz herhangi bir vitesten üst vitese veya alt vitese geçmek için gaza hafifçe dokunuyoruz bu dokunma hayvanca olmamalıdır ve zamanı arabanın devrinin 3000-4000(benzinli arabalar için) i bulması gerekir işte bu anda(gaza hafifçe dokunduğumuz an) vitesi debriyaja basmadan değiştiriyoruz eğer yumuşak bir şekilde vites değişmişse bu işi öğrenmişsinizdir, yok arabadan katur kutur sesler geliyorsa hemen debriyaja basın ve yumuşak geçişi elde edene kadar deneyin. artık debriyajı sadece ilk kalkışta kullanacaksınız. peki arabanın debriyajını ele aldığımızda tamirciye nasıl götüreceğiz? burada devreye vurdurma tabir ettiğimiz arabayı itekleyerek çalıştırma süreci girer. bugünlük ileri sürücü tekniklerinden ufak bir kuple sunduk yarın başka bir derste görüşmek üzere. ayrıca aha ben artık debriyaj kullanmadan vites değiştiriyorum mallıklarına girmeyin paşa paşa debriyajınıza basın.
  2. motorla vites kutusu arasındaki ilişkiyi kesmeden yapılacak işlemdir ki pek güzel bir maliyeti olur arabaya. vites kutusundaki dişlileri kırabilir ve lolipop gibi sallanan bir vites topuzuna bakıyor olabilirsiniz.
  3. otobüs şöförlerinin sıklıkla kullandıkları yöntemdir. motorlu testereyle odun kesiyormuş gibi bir hava yaratmakta iett şöförlerinin üstüne yoktur.
  4. gaza hafifçe dokunmak gibi amiyane bir tabir yerine , teknik açıdan anlatmanın daha faydalı olacağı durumdur, zira vites sadece yükseltilmez, bazen küçültmek de gerekir, ki bu durumda gaza hafiften dokunursanız ve arabayı 3000 4000 devir civarına çıkartırsanız, elinize bayağı ağır ve yağlı dişliler almanız garantidir.

    olay motor devri ve aktarma organlarının devrini tutturmaktan başka bir şey değil aslında, tekerlekler döndüğü sürece ona bağlı olan aktarma organları da kavramaya kadar dönecektir, keza motordan kavramaya kadar olan bölüm de aynı şekilde dönecektir. burada önemli olan şey motor devri ile aktarma organı devrini tutturmak, bu da hızı bildiğiniz sürece, kaçıncı viteşte olduğunuzu da biliyorsanız, tecrübeden başka bir şey değildir.
    misal 3. vitestesiniz, ve 4000 devir/dakika ile motorunuz dönmekte. biliyorsunuz ki arabayı o an debriyaja basıp 4. vitese atsanız, debriyajdan ayağınızı kaldırdığınız anda araba devri 2000 civarına düşecek. o zmn siz ne yapıyorsunuz, vitesi debriyajsız boşa alıyorsunuz (bu kısım çok zorlanmadan yapılır, boşa almak kolaydır). daha sonra motor devri düşerken, 2000 devir civarına sabitleyip vitesi 4 e geçiriyoruz. 1500 civarında iken, biraz gaza dokunup değiştirirseniz, 1500- 2500 arasında ilerlerken dişliler ve motor uygun devri kendisi ayarlar ve geçer ..


    aynı şeyi 4. viteşten üçüncü vitese yapmak istersek (ya da 3 ten 2 ye vs vs) gene devirlerdir önemli olan. 3. vites 3000 devirde giderken, biliriz ki 2 ye atsak 5000 devire çıkacak araba , o zmn 3 ten boşa debriyajsız geçip, devri 5000 e çıkartırsak boştayken, o zmn vitesimiz sorunsuz geçecektir.


    ama pek de gerek yok açıkçası yapmaya, gayet güzel kullanın debriyajınızı, bir sebebi var ki koymuşlar oraya di mı ?
  5. dişlilerin zamanla aşınmasına sebebiyet verebilecek olay. sürekli yapılması durumunda arabanız dişlilerin yalama olmasından dolayı otomatik vites olacaktır.

    edit: olmayabilir de, sonra "biz yaptık neden olmadı lan, araba halen manuel" diye başımı ağrıtanlar olmasın.
  1. 1