|
|
- edirne-istanbul-ankara, anadolu otoyolu'nun henüz tamamlanmayan tek kesimi olan bolu dağı geçişindeki 2871 m.lik (2 adet) tünel.
1986 yılında dpt* tarafından onaylanan, 1990'da başlanılan projede 1992 yılında ilk kazma vurulmuştur. o gün bugündür hala vurulmaktadır.
ihalesini; turgut özal'ın gözde girişimcisi, süleyman demirel'in aile fotoğrafında kıl payı yer edinemeyen kamuran çörtük'ün bayındır inşaatı ve italyan astaldi spa. kazanmıştır.
keşif bedeli 570.5 milyon $, sözleşmeye göre işin bitiş süresi 48 ay olmasına rağmen; şu ana dek 870 milyon $ harcanmış ve hala inşaası devam etmektedir.
düzce depremi, bayındır bank'ın batması/devlete olan borçları ve projeden çekilmesi, son olarak da karayolları genel müdürlüğüne ve astaldi'ye dava açmasıyla içine edilen projenin 15 aralık 2006'da tamamlanması planlanmaktadır.
ukteydi doldu.
bu satırları yazanın uktesi de, dünya gözüyle şu tünelin açılışını görmektir.
- bolu dağı yollarına konumlanmış olan bilimum esnafın işine gelmeyen tünel. tünelin içinde çeşitli meyve-sebze ya da köy ürünleri satan tezgahlar göremeyiz herhalde?
- tünel hakkında çeşitli rivayetler mevcuttur.
[ara not: bunların her biri kendi içinde şehir efsanesi olabilir. gitmedim, görmedim, çalışanların ve onların anlattığı kişilerin anlattıkları kadarıyla aktarayım. yine de ciddiye almayın, heyecanlanmayın, kendinizi bolu dağı'nın altından 180 basmış giderken hayal edin, çılgın atın, mutlu olun]
rivayet 1: tünellerin tutturulamaması: bu tür tünellerde kazılara karşılıklı başlanır. yani, iki ayrı ekip tünelin her iki ucundan kazmaya başlarlar ve tünelin ortalarında bir yerlerde buluşurlar. rivayet odur ki, hesap hatası yüzünden tüneller birbiriyle buluşamayacak biçimde kazılmış, bu da işi uzatmış ve doğal olarak maliyetleri artırmıştır. pek inandırıcı gibi gözükmese de (hele de böyle prestijli bir proje için salak ötesi bir hata gibi gözükse de) böyle bir rivayet mevcut.
rivayet 2: tünellerin enkesitinden fay hattı geçmesi: daha doğru bir terim ile, tünellerin aktif bir doğrultu atımlı fay hattını enine kesmesi. bu durumun ortaya çıkışı sanırsam 1999 yılından daha önce bilinen bir şey idi. kazı esnasında beklenmedik bir jeolojik yapılanma ile karşılaşan ekipler, inceleme sonucunda bunun bir fay hattı kesidi olduğuna karar vermişler. lâkin bu, inşaatı durdurmamış. 12 kasım 1999 düzce depremi sonrasında tünelin bir kısmının faydaki yanal atımdan dolayı yanal olarak hareket ettiğini gösteren bir fotoğraf da mevcuttur. lâkin tünelin alnında "depremden sonra böyle oldum, imza: bolu dağı tüneli" diye bir yazı olmadığından bunu geçerliliği olmayan bir dedikodu olarak görüyorum.
dediğim gibi, tünelden son gaz çıkarak sisler içindeki viyadüklere girdiğiniz, arabanızın lastikleri altında "bödöf, bödöf" seslerinin geleceği günleri düşünün, mest olun.
- açılsa bile güzelim virajlı bolu dağı yollarından vazgeçip de, dümdüz, bomboş, yavan bolu dağı tünelinden geçmeyi düşünmemekteyim... zira uykumu açmaktadır bolu dağı, karnımı doyurmaktadır.
- (bkz: italyan kazığı)
- dünyanın en büyük soğuk hava deposu olarak adlandırdığım, yakında hizmete açılacak olan 1 milyar dolar maliyetli türkeye'nin tünel fenomenidir.
- açıldığı hafta kapanması "erken mi açıldı?"sorularını da beraberinde getiren tünel.(bkz: http://www.milliyet.com.tr/...)
(mesir, 31.01.2007 00:30 ~ 00:30)
- benzinlikleri, köftecileri, kilden eşya satıcıları, köy ürünler satıcıları vs vs... ile bazen kış geldiğinde yolda kalınması bile güzel olan bolu dağı'na rakip olarak çıkan; bunun yanında otoban üzerinde yol kenarına büyük bir alan kurup en azından kirası karşılığında küçük küçük dükkan yerleri açılması gibi hiçbir hazırlık veya düşünce geliştirmeden yüzlerce insanı işsiz güçsüz ortada bırakan, herşey bir tarafa daha sadece istanbul - ankara yönü açık olan, çok büyük kısmı sanılanın aksine tünel değil viyadük olan, açık olan yönünde yol kenarından demirler sarkan, yolun üstünde beklenmedik yerlerde çıkan belli belirsiz taşlar bariyerler olan, ankara - istanbul yönüne dair hiçbir gelişim olmadığı gibi olacakmış gibi de görünmeyen, kışın yolda kalmak olmasın diye yapılmasına rağmen, artık hata mıdır şans mıdır doğa koşulları mıdır, halen yolda kalma olayının yaşandığı, sadece göz boyamak için apar topar açılmış hissi veren yer...
- artık her iki yöne de tamamen açılmış olan tünel..
- içinden geçerken sanırım radyo frekansına girerek "şu anda bolu tüneli'nden geçmektesiniz. tavandaki işaretlere uymanızı rica ederiz" tarzında uyarı anonsu yapılmaktadır.
- ismail in yerinden mahrum eden , aynı zamanda uzakları yakın eden ,ne kızabildiğim ,ne sevebildiğim...
(deaftones, 17.06.2007 02:29 ~ 24.12.2007 22:13)
- van yüzüncü yıl üniversitesi, ulaşım ulusal çalışma grubu başkanı prof. ilyas yılmazer, 17 ağustos ve 12 kasım 1999 depremlerinde tünelin bazı bölümlerinin hasar gördüğünü ve tüneli'nin 20 yıl içinde olacak ilk depremde yıkılacağını iddia etmişti.
- özellikle kışın sert bir şekilde devam ettiği, karları ortalığa savurduğu günlerde oldukça dikkatli araba kullanılması gerekir bu tünel içinde ve çıkışlarında bulunan viyadüklerin üzerinde.
arabanıza güvenip sol şeritten 110-120 km üzeri bir hızla seyretmek ölüme davetiye çıkartmak gibidir. özellikle ankara'dan istanbul yönünde tünel sonrası aşağıya eğimli yolda daha bir dikkat etmek gerek. aceleye gerek yok, adam gibi sürün, artistlik yapmayın.
|
