uzun yol trenleri standardında üretilen fakat onlar kadar uzun yol gitmeyen ve onlar kadar konforlu olmayan, asıl amacı mümkün olduğu kadar çok yolcu taşimak olan trenlerdir. trafiği rahatlatması ve ulaşımı kolaylaştırması açısından yararlı olsa da özellikle sirkeci-halkalı hattına belli bir saatten sonra binerken ufak da olsa bir emanet taşımak gerekir. haydarpaşa-pendik hattı biraz daha güvenli diye biliyorum.
artan kapkaç olayları yüzünden artık nadiren kullanılan toplu taşıma aracı olmuştur. en azından haydarpaşa-bostancı arası hala güvenlidir...
halkalı-sirkeci hattına bir kere binip gaspın eşiğinden dönünce binmeye tövbe ettiğim toplu taşıma ve suç aracıdır. sadece kilitleme mekanizması ana kumandadan kontrol edilen eski vagonlara sahip olan bu trenlerin kapıları eğlenceli gençlerimiz tarafından bol bol açık tutulur,yolculuk esnasında dışarıya sarkıp eğlenirler. bu sayede insanları trenden atma lüksleri de mevcuttur ki atmışlıkları da vardır. tavsiyem şudur ki binmeyiniz,ta ki sorumlular sorumluluklarının farkına varıp bu trenlerde çeşitli önlemler alana kadar.
türkiye'de izmir, ankara ve istanbul'da olmak üzere toplam 4 adet bulunan tren.
gebze-
haydarpaşa ve
sirkeci-
halkalı arasında çalışan şehir içi trenlerdir.
lakin
marmaray projesi dahilinde 2007 den itibaren 2 yıllık süreçte yapılacak hat yenileme çalışmaları nedeniyle kullanıma kapanacaktır.62 km toplam uzunlukta olacaktır bu hat.
istanbul'da çalışan iki çeşit banliyo treni vardır. avrupa'da çalışan yuvarlak kafalı modeller 1955 yılında fransa'dan alınmışlardır.toplam 30 adettirler ancak bir kısmı ıskat edilmişlerdir.anadolu'da çalışanlar ise ilki 1975 sonuncusu ise 1990 yılında tüvasaş'ta üretilmiş trenlerdir. bunlar ayrıca ankara banliyösündede kullanılmaktadırlar.her ne kadar beğenilmesede konfor olarak iett'nin ikarus'larına yüz basarlar. marmaray'la birlikte anadolu yakasındakiler anadolu'ya gidecektir. avrupalı olanlar ise hurdaya ayrılacaklardır.
ucuzdur bi kere. köşeye oturup kendi içine kapandığın sürece güvenlidir de. oturacak yer kalmayınca mı? duvara yakın, koltuk arkasına yakın yerler uygundur. ortalıkta tutunmamak gerekir, "sakattır" hakikaten. sirkeci-halkalı hattında hele soğuk havalarda sobalı vagonlar kollanmalı, etrafında kedi gibi kıvrılanlar görülmeli hatta onlardan biri olunmalıdır. abartıp yedikule ve kocamıstaaapaşa'dan geçerken oralardan ev alma hayalleri bile kurulabilir. yetmezse inilir, gezilir, mahalle eşrafıyla iletişim kurmaya çalışılır. kurulur, süper olur!
ilk başta insana itici gelir fakat bir süre düzenli kullanımdan sonra alışılır, saatleri ezberlenir, her binişinizde oturulacak yerler ezberlenir, her istasyonda inen binen ezberlenir. hızlıdır, özellikle iş saatlerinde trafiğe girmek yerine trene binmek yarı yarıya zamandan kazanmak demektir.
komünist işidir.
tuzla'da yaşayanların istanbul'a gitmek için kullandıkları son demleri süren hat.
ankarada
sincan kayaş hattında çalışan bir çok kişinin biletsiz olarak bindiği tren.(bkz:
sincan kayaş banliyö treni)
