ets tur'un kaş yaparken göz çıkartan havayolu şirketi. açık biletleri onaylatmak için telefon sistemini kullanan çağ dışı kuruluş. eskiden telgraf olduğunu düşünürsek sevindirici.
(bkz: internet mi o da ne ki)
tvlerde yayınlanan son reklamı çalıntı olan şirkettir. (daha çok çalışacağız çünkü şu anda 2.yiz) çalıştıkları reklam şirketi, daha önceden atlasjet gibi 2. durumda olan bir firmayı birinciliğe taşıyan ve ucu 70lere dayanan bi fikri aynen kullanmıştır (bkz: kopyala yapıştır) (bkz: emek hırsızlığı)
güvenlik konusunda biraz sakıncalı bir sistemi olduğuna inandığım site. şöyle ki bilet aldığınızda size bir pnr numarası verir. yanlış hatırlamıyorsam 6 rakamlı olan bu şifreyi atlas jet ana sayfasına yazarsanız, direk rezervasyonunuzu değiştirme ekranı çıkar, bu sayfadan her ne kadar kredi kartı bilgilerine erişemeseniz de pnr numarasını gördüğünüz, bildiğiniz, ya da uydurarak yazdığınız herkesin biletini iptal edebilirsiniz.
koltuk mesafesini belirtmesi gereken reklamda, "bizimkisi 77 cm" diyerek ağzımı açık bırakan firma. ancak aynı kulvardaki rakibi pegasus'un buna cevabı çok daha korkunç: "bizimkisi 77 cm değil ama zamanında kalkıyor".
adana'dan kalkan uçakları için adana-mersin ve adana-hatay arasında ücretsiz servis hizmeti veren firma. adana-istanbul bilet fiyatı 59ytl* olunca bi de, tadından yenmiyor.
ulusoy ve boss firmalarının mersin-istanbul seferlerini kaldırmasına neden olmuştur.
ancak 77 cm'in ne kadar kısa olduğunu, görünce daha iyi anlıyor insan. reklamını yapmaya değecek kadar bir ferahlık sağlamıyor.
bir de sanırım hostes olayını yanlış anlamış yöneticilere sahip bir şirket. hostes diye tutmuşlar getirmişler nympheleri, hurileri servis yaptırıyorlar. insanın "ya hanfendi sen dur ben getireyim kolayı suyu" diyesi geliyor.
onur air kadar olmasa da,19 ytl lik fiyatıyla olayı abartan,şu anda istanbul-ankara seferlerinde yer bulabileceğiniz havayolu şirketi.rekabet fiyatları abartı denecek düşüklüğe getirmiş,işi olmayanları bile "ulan bi uçağa binelim bari" deme noktasına getirmiştir.lan günde bir kaç milyonu istanbul içinde harcıyoruz.işe bak.
hostesleri son 1-2 yılda gördüğüm en güzel bağyanlar olan şirket. geç kalan 1-2 vatandaş yüzünden 5dk kadar rötar oldu, 45-50 dklık kısa yolculuk sırasında ufak bir sandviç ve kola ikramı yapıldı, kabin temiz ve konforluydu. hostesler de gayet güleryüzlü ve sıcakkanlı idi.
check-in işlemini de 1 dk içinde yaptı görevli bağyan. ona da tam not.
neymiş efendim adam gibi uçabilen, yolcu taşıyabilen bir şirketmiş.
kktc-türkiye seferleri de başlamış havayolları şirketi. fiyatları hem kıbrıs türk havayolları hem de türk hava yolları'ndan çok daha uygun. daha kontuvara 20 metre kala görevliler koşup gelip valizleri elinizden kapıyor, hoşgeldiniz hoşgeldiniz hoşgeldiniz diyorlar (yani en azından -kktc- ercan havaalanında).
ilerleyen zamanlarda, özellikle de bu son dönemdeki gelişmeler dikkate alındığında türk hava yolları'nın ciddi rakibi olacak bir havayolu şirketi. tamamen kitabına uygun ve sorunsuz geçen bir iç hatlar yolculuğundan sonra kendilerini dış hatlar kulvarında da görmek isteriz.
çiçeği burnunda ve umut aşılayan başka bir havayolu için (bkz: izair)
müşteri memnuyetine önem verdiklerini önceki günkü uçuşumdan sonra beni arayarak anket yapmalarıyla tanık olduğum havayolu şirketi. ekmek arası beyaz peynirin yandan yemişi tadındaki sandviç servisleriyle tarafımdan ayar yemişlerdir** o ayrı.
küçülme kararının ne kadar isabetli olduğunu bugün öğrendiğim firma.
atlasjet yeni bir oluşum olmasının yanında zannımca potansiyel araştırması yapmadan patır kütür piyasaya girmiştir, ve onur air'ın çok arkasında ancak, türkiye'nin en büyük ikinci özel havayolu şirketi olmayı başarmıştır. ancak işletme olarak çok ama çok kötüdür.
21 uçak ve 3267 yolcu kapasitesine sahip bu oluşum, son zamanlarda zarar etmeye başlamış, işlerin kötü gittiğini sonunda anlamıştır.
bir havayolu şirketi olarak, kusursuz planlamanın yanında, potansiyel araştırmasını yapmadan olaya girersen, hele bunu bir de tarifeli sefer olarak yaparsan işin bitmiştir. örnek olarak a320 serisini alalım. atlasjet'in 168 yolcu kapasiteli bu uçaklarının 80 kişi ile uçtuğuna bizzat şahit oldum.
bir uçak, yerden ayağını kestiği zaman, min %83'lük bir doluluk oranına sahip değilse (firmasına göre değişebilir) firma zarar eder. zaten firmanın kazandığı 20 yolcunun bilet parasından fazlası değildir.
zannımca firma yetkilileri oturup düşünmüşler, küçülme kararı almışlar. çok da iyi yapmışlar. zira "obaa 21 uçağımız var, piyasada çılgın atıyoruz, hem de 77 cm" diye konuşmaktansa, "21 uçağımın 15'i boş gidiyor, bir şeyler yanlış gidiyor sanırım" demek şirket geleceği açısından çok daha iyidir.
türk hava yolları'nın karnı tok esnaf edebiyatından sonra ilaç gibi gelen havayolu şirketi.
ve ayrıca evet, hostes yerine manken alıyorlar galiba. insan uçtuğunu hissediyor (bkz: oh yea)