|
|
- bir uçağın yatay hareketine göre dikey düzlemde burnunun yaptığı açı. stall hadisesine uğramasının sınırını belirten kritik bir değeri vardır, uçağın bir tasarım karakteristiğidir.
- çok agresif bir açıdır
- ing. hücüm açısı.
her kanat profili için, stall açısına gelene kadar hücum açısı taşıma ile doğru orantılı olarak artar. efektif hücum açısı ve indüklenmiş hücum açısı olarak ikiye ayrılır. efektif hücum açısı, burunun yatay eksenle yaptığı açının indüklenmiş açıdan çıkarılmasıyla bulunur. indüklenmiş hücum açısını oluşturan ise kanat etrafında viskos kuvvetlerden oluşan sürüklemedir. sürükleme, doğal olarak hücüm açısının etkisini düşürür. yani tasarım yapılırken göz önüne alınan geometrik hücum açısı değil, efektif hücum açısıdır.
akışı distort* etmeyecek profiller için her zaman bir hücum açısı vererek taşıma elde etmek mümkündür.
taşıma elde etmenin bir başka yolu için (bkz: magnus etkisi)
- uçağın veter doğrultusu ile uçuş doğrultusu arasındaki açıdır.
(finch, 17.01.2006 15:36 ~ 12.03.2006 20:48)
- helikopterlerde kolektif kolunu kullanarak değiştirelen "kaldırma" kuvvetinin kaynağı kanat pozisyonu.
- uçak kanat profillerinde angle of attack'ın artış göstermesinin, lift kuvvetini artırdığı bilinir. ancak bu artışın grafiği aoa-lift şeklinde çizildiğinde bir noktada maximuma ulaştığı ve sonrasında ani bir düşüşe başladığı gözlemlenir. (bkz: stall)
ancak, sanmayın ki bu davranış yalnızca uçak kanatlarında gösteriliyor. uçak kanadı biçimine verilen isim aerofoil iken, gemi dümen profillerine verilen isimse hydrofoil'dir. gemilerde dümen dizaynı yapılırken ilk aşamada maksimum dümen açısı hesaplanır. bu hesap metodunda dümenin dönüş açısına (=angle of attack) karşılık seçilen profil tipinde deneysel olarak belirlenmiş lift katsayılarının grafiği çizilir ve tıpkı kanatta olduğu gibi dümen açısında da lift kuvveti belli bir noktaya kadar artış göstermekte, sonraysa aniden düşüşe geçtiği gözlenir. bu açının özel bir gemi tipi ve profilden bahsedilmiyorsa 30-31 derece mertebesinde olduğu tespit edilerek dümen makinasının sınırları bu açılara ayarlanır. daha sonraysa dümene gelecek yük ve momenti minimumda tutacak şekilde şaft ekseninin yeri tespit edilir.
bu davranış biçimini ispatlayan ilk deneyleri aerodinamikçiler mi, hidrodinamikçiler mi yaptı tam bir bilgim bulunmuyor ancak, dümen profillerinde en yaygın kullanılan profil ailesinin naca profilleri olduğu, bununsa o zaman adı naca olan nasa tarafından hava araçları için yapılan deneylerden ortaya çıktığını eklemem gerekir. çok açık ki iki farklı bilim dalı da birbirinden olması gerektiği gibi bolca beslenmiş durumda.
|
