akratma yapılamamı nedeniyle özellikle öğrencilerin pek talep etmediği, metro hattını kullanan öğrencilerce acaba içi nasıl gibi meraka sebep olan, bir gün ben de bineceğim diye hayaller kurulan, girişte hemen solda, çocukken yol kesip para vermeden geçemezsin tipinde bakan bir amca ile iettye ait olmayan şahsi müteşebbis taşıtlar işte.
belediyenin ikaruslarından daha kaliteli bmc ve hyundai marka otobüslerden oluşan, benim malım mı ki diyerek yeşil mercedesleri haşat eden şoförler yerine, araca zarar verirse işten atılacağını bilen kiralık şoförler tarafından kullanılan toplu taşıma araçları. mavi kart veya mavi akbil kabul edilmez bunlarda, eğer durabilecek bir hızda seyrediyorlarsa, en olmadık yerde yolcu almaktan çekinmezler. beklemenmeyecek yerlerde sürat yaparlar, en olmadık yerde çok yavaş giderler.
örnek olarak; bir zamanlar bir 145 vardı ki, efsaneydi kendi hattında. beylikdüzü ihlas marmara evlerinden yenikapıya kadar gider, 3 hatlık yolun yolcusunu tek başına toplardı. e5'de fırtına gibi giderler, şirinevler durağına sol şeritten bodoslama dalarlardı.
fakat her halk otobüsü aynı değildir, belediye otobüsleri yerine tercih edilmektedirler çoğu zaman.
ankara'da çift katlı şeklinde görülürler genelde. tek katlıları mevcut olsa da çift katlı otobüs nüfusuna geçemezler. kışları ankara ayazından kurtulmak için idealdir. buz gibi soğuktan bunların içine girince yavşarsınız. ama yazları hiç çekilmez. kaloriferleri bozuk olduğu için hepsi feci şekilde yanar, insanı gebertir sıcaktan.
içerisinde her daim negatif elektriğin bulunduğu,şöförün -otobüs tıkış tıkış olmasına rağmen- inatla yolcu aldığı,kaba saba muavinleri olan,kavga çıkma olasılığının en yüksek olduğu otobüs tipi.
yolun ilk yarısında binen sayısı, ikinci yarısında binen sayısı çok daha fazla olduğu için, ilk yarısını minimum, ikinci yarısını maksimum hızda giden toplu taşıma araçlarıdır. bu sayede duraklarda yolcu birikmiş olur. daha sonra dönüş saatine yetişebilmek için bastıkça basarlar.
ayrıca bu hatlar genelde aşırı uzun mesafeler için verilir.
sürekli bir kavanozun içindeymişcesine seni içeri içeri tepme hissiyatına sahip evlere şenlik muavinleri ve kaplumbağa edası ile durakta yolcu biriksin mantığıyla 10 dakikalık yolu 25 dakikada giden şöferleri ile ömrümüzden çalan toplu taşıma araçlarımızdan dökük olanı.
istanbul trafiğini tıkamak için geliştirilmiş bir sistem.yol açık veya kapalı olsun bu otobüslerin şoförleri seferi daha uzun sürelerde bitirmek için her türlü tilkilikleri yaparlar.kırmızı ışıklara yakalanmak için geç vites değiştirir , trafiğin yoğun olduğu güzergahlarda duraklarda bekleme süresini iki katına çıkarır vesaire...bir de şişhane - galata köprüsü arasında saçma sapan hız yapanları mevcut.bir gün bir tanesi devrilecek şüphem yok.
genelde duraklarda yolcu biriksin diye yavaş gidip, dikiz aynasından yaklaşan bir otobüs farkettikleri anda gaza basıp, insana salavat getirten, çok kişilik tabut.
binilmemesi gereken otobüslerdir,kızsanız göt sağlığınız açısından iett ler daha uygundur.çünkü özel halk otobüsü şörörü için otobüs doldu diye bir kavram yoktur.
ankara da kendileri yolcu taşımaktan çok sürücülerinin kovboyluk yaptığı, otobüslerdir, onları kullananlar için insan hayatının değeri bir kaç tam bilet fiyatı kadardır, trafikte; ne taşıdıkarı yolcunun canını önemserler ne de diğer taşıtlarda bulunanların, gerektiğinde güç kullanmaktan da çekinmezler denilesi lanet olası duruma yol açan otobüslerdir.
belediyeyle pek çoğu sıkı fıkıdır, şikayet de etseniz sonuç alamazsınız ayrıca;
ankara da bu kovboylara meydan bırakan ulaşım sorunu için;
